Onde o campeão Nyck de Vries vai a seguir é um grande ponto de interrogação no mercado de pilotos da Fórmula E de 2023. Sam Smith tem a resposta
A identidade do futuro empregador do atual campeão Nyck de Vries na Fórmula E tem sido um tema intrigante nos últimos meses em meio ao plano de saída de sua atual equipe Mercedes (e o próximo renascimento como McLaren).
Mas agora uma vaga ao lado de Edoardo Mortara na equipe Maserati de Fórmula E, a ser lançada em breve, parece cada vez mais possível.
O que é atualmente a equipe Venturi fará a transição para o Maserati no final deste verão e, como esperado, De Vries fará seu trajeto matinal de sua casa em Mônaco para a sede monegasca da equipe, ele formará com Mortara um dos mais potentes alinhamentos de direção já vistos na Fórmula E.
O campeão teve alguns meses complicados para decidir sobre seu programa de corrida para 2023. A maior parte da incerteza tem sido em torno de tópicos fora do paddock da Fórmula E.
Um deles foi a Fórmula 1, e se ele teria uma chance, por mais remota que fosse, de ocupar um lugar na próxima temporada.
Sua presença no Williams para uma sessão de treinos livres em Barcelona no mês passado foi exaustivamente discutida por muitos, mas a realidade é que qualquer chance de uma vaga lá só ficou realmente morna em agosto passado.
Foi quando uma vaga de colega de equipe para Nicholas Latifi nesta temporada foi genuinamente aberta e De Vries estava sendo sutilmente moldada por Toto Wolff para ser avaliada para a unidade. Uma vez que a perspectiva de Alex Albon se tornou viável, De Vries perdeu.
Mais complexo é seu status na equipe do Campeonato Mundial de Enduro da Toyota. Sua futura linha de pilotos é dita por muitos no paddock do CME para apresentar pelo menos uma mudança para 2023.
É aqui que a próxima carreira de De Vries se concentra na Fórmula E.
Ele é indubitavelmente o próximo na linha de frente da equipe Toyota do CME, onde ele tem sido reserva desde 2020, e a expectativa é que ele se torne um piloto de corrida lá no final da temporada atual. Isto inevitavelmente apresentou alguns desafios para a perspectiva de um programa duplo do CME e da Fórmula E em 2023.
Parece muito provável que a equipe de saída da Mercedes EQ e de chegada da Fórmula E da McLaren não entretivesse a perspectiva de possíveis confrontos entre as duas séries, e que na verdade foi um pouco mais profundo do que isso.
Portanto, a razão pela qual De Vries não estará com a equipe no próximo ano não está relacionada a ele deixar a dobra da McLaren no passado. Sua educação desde muito jovem através de Martin Whitmarsh e Ron Dennis foi interrompida quando esses dois indivíduos, outrora tão intrínsecos à McLaren, partiram.
Poderia ser fácil ser sugado para a noção de que a divisão do passado é a razão pela qual De Vries não correrá para a Fórmula E da McLaren em 2023. Mas a decisão sobre ele de não fazer isso não é de sua escolha e tem pouco fundamento em eventos do passado.
De Vries enfrentou uma escolha de equipes que rapidamente diminuiu para continuar na Fórmula E para 2023, uma vez que o atual companheiro de equipe Stoffel Vandoorne concordou em termos com a DS por volta do mês de abril. Foi quando também se tornou conhecido que o provável acordo da De Vries com a Toyota não poderia ser acomodado com um programa completo da Fórmula E na McLaren.
Mas outras equipes de Fórmula E não viram um acordo da Toyota com o CME como um grande tropeço. É aí que duas possibilidades se colocam à vista do De Vries: Nissan e Maserati.
Muitos no paddock da Fórmula E têm falado durante muitos meses sobre Lucas di Grassi concordando com uma nova aventura em Mahindra no final deste ano, e que sua temporada no Venturi (que logo se tornaria Maserati) era sempre provável que fosse apenas uma campanha.
Isto deixou uma posição de prumo no Maserati para 2023, quando utilizará o powertrain DS sob os auspícios de legislação especial para marcas de "etiqueta branca" dos mesmos grupos de fabricantes, os quais DS e Maserati são abrangidos pela nave-mãe Stellantis.
A Toyota sem dúvida preferiria que a De Vries dirigisse para a Maserati em vez da rival japonesa Nissan. Isso é evidente, mesmo que Sebastien Buemi tenha sido capaz de alcançar exatamente essa mistura Toyota/Nissan durante os últimos quatro anos.
O congestionamento do calendário tem resultados diferentes para diferentes motoristas, é claro. No entanto, com os principais programas dos fabricantes, é cada vez mais difícil executar com eficácia, como sem dúvida Jean-Eric Vergne, e potencialmente De Vries, Andre Lotterer e Antonio Felix da Costa poderão descobrir na próxima temporada.
Curiosamente, na tabela de pontos da Fórmula E desta temporada, os quatro primeiros colocados de Vandoorne, Vergne, Mitch Evans e Mortara estão fazendo apenas um programa concentrado, com um aviso de que Vergne se tornará um programador duplo no próximo mês quando a Peugeot estrear seu Hypercar em Monza.
Se a De Vries tiver um amplo acordo com a Maserati para 2023, então todas as partes estarão vendo com interesse a reunião de quarta-feira do Conselho Mundial do Automobilismo da FIA. É neste momento que Alberto Longo entregará um calendário provisório para a temporada 2023 do campeonato mundial de Fórmula E da ABB FIA.
A Race entende que em uma etapa recente, um possível embate entre um segundo Jakarta E-Prix e o 100º aniversário Le Mans 24 Hours estava nas cartas. Isso agora parece ter sido aliviado, mas com a história passada das datas da Fórmula E e do CME colidindo nada pode ser descartado até amanhã, incluindo um possível choque com as 6 Horas de Spa do CME, que tem um horário tradicional do início de maio.
Se não houver um choque direto, espera-se que De Vries se junte a Mortara como piloto do Maserati muito rapidamente, o que significa que ele terá um dos melhores programas duplos do automobilismo internacional.
Clareza deve ser tudo no automobilismo a este nível, mas o entrelaçamento de dois campeonatos mundiais muito particulares está longe de ser transparente.