Se qualquer equipe pode provar a teoria da Fórmula E de que a Gen3 manterá os inferiores independentes no mesmo nível dos fabricantes, é 2023 o retornado Abt
A Fórmula E insiste em oferecer um campo de igualdade para que equipes independentes assumam os principais fabricantes.
A nova aparência da equipe Abt, que volta para 2023, pode ser o veículo perfeito para provar esse ponto.
Mas também é improvável, por causa do caminho um pouco fragmentado de volta à grade que a Abt tem sido forçada a arar desde um para continuar na Fórmula E este ano terminou o envolvimento ininterrupto do antigo parceiro de trabalho da Audi, que se estende até a temporada inaugural em 2014/15.
O pacote 2023 da Abt, que foi , deverá consistir de um trem de força Mahindra através de sua afiliação com o Grupo ZF - uma empresa que a Abt conhece bem de suas décadas no esporte. Essa poderia ser uma escolha muito astuciosa.
Quando você adicionar à mistura , Robin Frijns e Nico Mueller, ambos com previsão de serem assinados e anunciados em breve, então qualquer preocupação sobre o custo de estar ausente por uma temporada será facilmente dissipada.
"Eu diria que é definitivamente um novo desafio em todos os aspectos", disse recentemente o CEO da Abt, Thomas Biermaier, à The Race.
"Claramente fazíamos parte dos primeiros sete anos, mas agora tivemos uma pausa e depois de uma pausa é sempre um pouco difícil voltar".
"Mas estou bastante convencido e bastante confiante de que estamos nos preparando bem com mecânicos, engenheiros, motoristas, fornecedor oficial do trem de força".
"Acho que estamos em boa forma. Acho que agora temos todas as peças boas, e agora temos que ver como podemos encaixar as peças de uma boa maneira, da maneira correta, e então teremos um pacote competitivo".
A Abt observou o potencial de atrair um novo fabricante para a Fórmula E em uma etapa após o aviso de retirada da Audi no final de 2020.
Inicialmente, havia o objetivo de assumir a licença da Audi e de concorrer com ela. Isso não aconteceu e essa licença voltou à Fórmula E entre janeiro de 2021 e quando uma reunião da diretoria da FE em abril aprovou a devolução da Abt.
"Nunca estivemos longe deles [gestão da Fórmula E], mesmo que não estivéssemos dirigindo", sublinhou Biermaier.
"Estávamos sempre em contato com eles, e para ser honesto, o apoio que recebemos deles, de Alejandro [Agag], de Alberto [Longo], de Jamie [Reigle], foi inacreditável".
"Também da FIA, eles estavam sempre abertos. Claramente havia algumas regras e algumas linhas que temos que cumprir, é normal, mas foi sempre de uma forma justa, aberta, honesta".
A Abt tem algumas relações fortes com fabricantes e marcas automotivas significativas. Entre elas está Cupra, a "marca de corrida" de propriedade da SEAT, com a qual compete na série Extreme E.
Mas não há crossovers, "nem mesmo para patrocinadores ou parceiros", acrescenta Biermaier.
O Extreme E e a Fórmula E serão dois projetos separados e terão de ser "porque a Fórmula E está em um nível tão alto com os fabricantes e tudo o que você precisa de uma equipe forte; você precisa do foco em um projeto", diz Biermaier.
"Além disso, para nosso próprio desenvolvimento [de um powertrain] estamos muito atrasados", continuou Biermaier.
"Agora, como cliente, nosso papel será diferente, mas todos nos conhecem aqui".
"Estaremos sempre apoiando e ajudando o fornecedor do trem de força; em caso de desenvolvimento, em caso de testes, em caso de coisas diferentes, por isso é um tópico realmente importante para nós".
"Para estar em um bom papel, não apenas como cliente para obter peças e depois fazer nossas próprias coisas, mas também queremos fazer algo juntos, queremos construir algo, queremos criar um pacote forte para o fabricante e para nós".
A Audi foi representada na recente reunião de brainstorm do Gen4 para futuros regulamentos técnicos e esportivos através de Allan McNish. Mas não espere vê-lo retornar à Fórmula E até pelo menos 2026.
Biermaier está à frente do que ele e sua equipe estavam procurando na Fórmula E da Gen3. Abt quer reacender a centelha que desenvolveu para a Audi em 2014 e depois fomentar as relações inicialmente como um underdog, mas depois como muito mais.
"Procuramos colocar nossos homens a bordo, nosso pessoal a bordo", diz ele.
"No próximo ano, seremos uma espécie de coitado. Nosso orçamento não será o maior, não somos competitivos em caso de orçamento e coisas financeiras em comparação com outros fabricantes".
"Nosso objetivo é criar uma equipe pequena, eficiente, com bom ambiente de equipe, bom espírito de equipe e queremos ser um grupo pequeno e poderoso". Este é o nosso objetivo".
O próximo limite de custos "claramente nos ajudou", acrescenta Biermaier.
"Ele nos ajudou, e eu acho que é um bom momento para implementá-lo para toda a série, porque todos sabem que conseguir orçamento no automobilismo nos dias atuais não é fácil.
"Minimizar o custo é realmente útil". Não apenas para as equipes, mas para os fabricantes, portanto, este foi um grande tema".
A Abt tem pouco a provar na Fórmula E depois de seus dias de vitórias e títulos com Lucas di Grassi e Daniel Abt, seus sucessos antes e durante o envolvimento da Audi.
Mas, intrigantemente, ainda há algo ardente dentro desta equipe quando se trata da Fórmula E.
Se alguma vez uma etiqueta de azar fosse aplicada a uma equipe que tem a competência de explorar essa posição de forma convincente, é provável que fosse esta coleção de bávaros.
