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No hipnotizante filme de Danny Boyle de 2002, 28 Dias Depois, um Jim atordoado interpretado por Cillian Murphy perambula pelas ruas de Londres sozinho e confuso, acreditando que ele deve estar em um pesadelo.
Descrever o comportamento de Edoardo Mortara no último fim de semana como se aproximando de algo semelhante a um estado de apocalipse zumbi seria exagerar, garantido. No entanto, ele sentiu que estava em um pesadelo do título da Fórmula E de 2022 com alguma descrição.
Lá ele estava, também em Londres, se perguntando como apenas 28 dias após sua terceira vitória da temporada em Marrakesh, uma que lhe havia dado uma vantagem de 11 pontos no topo da classificação, ele estava agora com 41 pontos de atraso.
É justo dizer que o tórrido mês de julho de Mortara tinha sido alarmante e um desastre de duas cabeças em Nova York e Londres esmagou de forma abrangente seus sonhos de título.
Tem sido uma capitulação espetacular e que em Marraquexe não havia sinais de estar produzindo cerveja. No entanto, a Fórmula E tem sempre a capacidade de fazer uma coroa de forma tão má quanto adequada.
"Você sempre se encontra batalhando com os mesmos caras praticamente todos os fins de semana", disse Mortara ao The Race no Marrocos após sua vitória.
"Caberá a nós fazer um bom trabalho para as próximas seis corridas e ainda é muito longo".
Essas palavras são proféticas, mas não há noção de que nem sua equipe Venturi nem o próprio Mortara tenham se auto-imolvido completamente em suas chances de título.
Na verdade, foi uma armadilha clássica da Fórmula E na qual eles caíram e na qual DS Techeetah com Jean-Eric Vergne e, em menor grau, Jaguar e Mitch Evans caíram também.
Tal é o perigo neste campeonato que não está além de qualquer realidade que Stoffel Vandoorne e Mercedes EQ mergulham em um vazio semelhante no primeiro Seul E-Prix no próximo fim de semana e abrem uma avenida para um milagre.
Em Nova York, Mortara por exceder a velocidade máxima amarela do percurso completo, o que o fez perder possíveis oito pontos ao deixá-lo cair da quinta para a nona.
Em seguida, Mortara se deparou com misteriosos problemas de freio a fio na prática e na qualificação no domingo, o que comprometeu seriamente suas perspectivas com uma partida de retaguarda.
Seguiu-se uma corrida de carga e ele conseguiu o ponto final e um ponto adicional para a volta mais rápida, mas foi pouco consolador.
O momento é importante na Fórmula E, talvez mais do que em muitas outras disciplinas, portanto, quando se perde a dúvida e o perigo é revelado. Assim provou em Londres para Mortara.
Um sábado tumultuoso no ExCeL apresentou um mau começo, contato com o Audi de Robin Frijns e depois um nariz perdido após uma experiência física de três em um com o Jaguar de Sam Bird e o DS de Antonio Felix da Costa não teve sucesso.
Mas a verdadeira dor foi sentida no domingo. Foi então que Mortara foi mais uma perda para explicar seu cocho, porque do outro lado da garagem o companheiro Lucas di Grassi estava voando.
Começando em um tépido 17º, Mortara estava novamente nas guerras depois que parecia que uma estratégia razoavelmente promissora para as três implantações em modo de ataque poderia agarrá-lo alguns pontos decentes.
O contato veio inicialmente com o Nissan de Max Guenther e lhe trouxe uma penalidade de cinco segundos.
"Mas eu diria que no final isto não foi o mais importante", disse Mortara. "Nós tínhamos que nos qualificar bem, nós sabíamos disso.
"Nesta pista de corrida, se você não se qualificar na frente, não pode ultrapassar". Mesmo que tivéssemos mais ritmo do que os outros, não poderíamos realmente fazê-lo".
O shunt Guenther foi o precursor de outro incidente na Curva 1 quando Mortara girou enquanto tentava se mover no Jaguar Bird's. Mas tudo isso foi bastante periférico porque ele simplesmente não tinha o ritmo que di Grassi estava desfrutando tanto na frente, e isso o deixou perplexo.
"Foi um fim de semana de corrida que pareceu que tivemos um pouco de luta", ele subestimou.
"Tentaremos entender se está relacionado à montagem, [ou] se está mais no lado da frenagem".
Mortara também foi franco na avaliação de seu próprio desempenho abaixo da média, algo que ele não teve que fazer em um 2022 que, de outra forma, seria em sua maioria excelente.
"Houve obviamente alguns erros que eu cometi neste fim de semana e isto é muito claro para mim", disse ele.
"Na verdade estou me sentindo bastante frustrado porque estamos saindo daqui e foi um fim de semana de corrida, digamos, um verdadeiro pesadelo.
"Como Lucas mostrou, o carro era realmente competitivo e podia ganhar corridas".
"Eu tornei a vida de meus engenheiros um pouco difícil, mas ainda precisamos entender um pouco o que deu errado, porque não éramos realmente competitivos. Quando é assim, é bastante difícil e você força as coisas e os tempos de volta não estão chegando".
Uma coisa em que Mortara costuma ser muito hábil é lutar. Apesar de uma temporada muito deprimente de 2018/19, quando ele parecia audivelmente querer desistir nas corridas finais em Nova York, desde então ele baniu tal pessimismo e tem a reputação de alguém que agora nunca desiste.
"Para mim está bem claro em minha mente, mas na vida nunca se sabe", disse ele sobre suas improváveis chances de título rumo à Coréia do Sul.
"Também tive estes finais de semana de corrida onde marquei muitos pontos".
"O que é muito importante para mim é ir para lá e terminar em alta". Acho que no geral, a temporada foi bastante positiva para nós e eu realmente gostaria de terminá-la bem".
Assim como em 28 Dias Depois há um grau de esperança, assim também Mortara parece não ter perdido tudo quando se trata da luta pelo título em 2022.
