O que a McLaren negocia para o gigante caído da Fórmula E

É muitas vezes implausível como as agendas de notícias mudam tão rapidamente no automobilismo, e isto é especialmente assim na Fórmula E.

Há apenas 12 meses, a manchete "Nissan para fornecer a McLaren para a nova era Gen3" teria previsto alguns olhares muito confusos.

Então, também fator que a equipe é realmente a campeã atual, Mercedes EQ, e que poderia muito bem ser uma dupla campeã dentro de dois meses. É aí que se desculparia a confusão se tornando total perplexidade.

Mas é exatamente isso que foi confirmado hoje, o que significa que, nas próximas quatro temporadas, a Nissan estará fornecendo carros para o que ficará conhecido como a equipe McLaren Formula E, a partir de meados de agosto.

Você poderia escolher ver as notícias com alguma ironia, no sentido de que um aspecto da nova aliança, o fabricante (Nissan) tem corrido essencialmente no extremo oposto do campo para seu novo cliente durante as últimas duas temporadas.

Esse processo de pensamento, embora factualmente correto, vem com algumas advertências pesadas, muitas das quais não são totalmente da responsabilidade da Nissan.

Em primeiro lugar, houve o ciclo de homologação de dois anos. Isto foi o mesmo para todos, é claro, mas a Nissan foi particularmente atingida por problemas na cadeia de abastecimento antes que um aspecto suspeito de homologação de seu inversor efetivamente confinasse seu carro de 2021 e 2022 à mediocridade, na melhor das hipóteses.

Depois houve assuntos internos a serem tratados. Particularmente a composição exata da equipe e se a Nissan o adquiriria por atacado. Então, como se daria a entrada tanto em um contexto de corrida como de teste e desenvolvimento.

Parte disso ainda está em andamento. Aqui e agora, a Nissan encomendou a ART GP para fazer parte do desenvolvimento do novíssimo hardware Gen3 antes de sua homologação em setembro.

A perspectiva geral é sempre importante para os fabricantes, e a Nissan é uma das poucas que se comprometeram publicamente com a era Gen3 na sua totalidade. Portanto, sua confirmação do acordo com a McLaren não é meramente significativa a partir de um contexto de corrida, mas também a partir de um contexto de marca e marketing.

Outros programas ou projetos poderiam vir deste grande encontro de marcas automotivas e automobilísticas?

"Por que não?", diz o gerente geral e diretor executivo da equipe de Fórmula E da Nissan, Tommaso Volpe, ao The Race.

"Quero dizer, é claro, um dos interesses desta parceria é criar um vínculo entre a Nissan e a McLaren".

"Dito isto, este é um ambiente tão complexo onde ambos operam o automobilismo e o automobilismo, e há tantos jogadores e coisas assim".

"As estrelas têm que estar perfeitamente alinhadas toda vez que você quiser iniciar qualquer projeto, de modo que não estamos em condições de ver, mesmo nesta fase, uma oportunidade adicional concreta em potencial.

"Mas definitivamente o fato de haver esta parceria abre a porta para conversas que antes talvez fossem menos óbvias".

Em uma carreira forjada inicialmente em funções de marketing com Ferrari e Lotus, antes de ingressar na aliança Renault/Nissan em 2014, Volpe fala freqüentemente sobre valores. Não no sentido mais estrito da palavra, mas muitas vezes de forma mais holística.

"O principal valor (do negócio) vem das pessoas e da força da equipe, que geralmente são as pessoas e os talentos", diz ele.

"Definitivamente, estes grupos de pessoas estão mostrando o quanto são talentosos e como são bons".

"Portanto, o fato de que agora eles vão correr como McLaren, com a possibilidade de também alavancar a plataforma McLaren de muitas maneiras, lhes dá forças adicionais.

"Mas o núcleo do talento é aquele que está correndo no momento, eu diria que há valores em ambos".

O que o acordo significa para a Nissan, além de quaisquer outras oportunidades fora do acordo da Fórmula E, está atualmente aberto.

Mas talvez uma pergunta mais interessante seja como o observador casual que não se sintoniza em todas as corridas da Fórmula E ou talvez tropeça no campeonato através da mídia entende plenamente que a equipe McLaren que vê construindo seus próprios carros na F1, está correndo com um carro fornecido pela Nissan e com distintivos na Fórmula E?

"É uma análise complexa", diz Volpe.

"O status da McLaren (em FE) é puramente uma equipe de corridas. Agora, há esta forte diferença, e o quanto o público em geral percebe esta diferença é uma boa pergunta.

"Eu diria que provavelmente na Fórmula E a maioria das pessoas pode não reconhecer esta diferença, porque, por definição, você tem muitas pessoas que são novas no automobilismo".

"Tantas pessoas podem não fazer esta diferença, com toda a justiça, mesmo que haja o crachá Nissan no carro e seja comunicado que ele é um Nissan.

"Mas provavelmente o novo público, se você quiser, os mais jovens da Fórmula E, provavelmente não farão estas grandes diferenças.

"Mas definitivamente, haverá valor na comunicação para um público mais especializado como a mídia, por exemplo. Eles terão muito claro em mente que a McLaren está correndo com um carro Nissan.

"Não é a principal razão pela qual o fazemos, porque a principal razão é ter uma parceria do ponto de vista técnico, mas pensamos que ela ainda gerará algum benefício também do ponto de vista de RP e marketing".

Volpe está certo. Isto parece uma vitória/vencimento para ambas as partes, embora, é claro, de uma perspectiva esportiva, a Nissan não pode mais se dar ao luxo de ter temporadas como 2021 e 2022.

Onde ele está certo na percepção do que o espectador, espectador, consumidor, ou o que quer que você queira entre parênteses como, tem do participante, fabricante e concorrente. No final das contas, uma equipe McLaren correndo com um carro Nissan não é um conceito complexo de se entender.

O chefe de operações da Nissan, Ashwani Gupta, considera que a McLaren escolheu a Nissan por sua "capacidade e capacidade de corrida, seja produto, seja tecnologia".

"Por outro lado, a razão pela qual a Nissan está indo adiante com a McLaren, é que esta é uma parceria, onde ambos traremos a experiência um do outro, e compartilharemos o conhecimento".

É uma parceria que Gupta pensa que "nos ajudará a construir para o futuro".

"Acho que, além do casamento que temos que fazer juntos, o que é muito importante é que agora teremos os quatro carros na pista, o que significa que ampliaremos nosso conhecimento por duas vezes, e obviamente visto da McLaren, que também são ótimos no esporte a motor.

"Acho que isto será uma vantagem competitiva para a Nissan".

O tempo dirá se o Gupta está certo. McLaren esperará muito que ele esteja, pois pretende estabelecer uma marca de corridas elétricas multiplataforma para acrescentar à sua teia de fios de corrida em constante crescimento.