A Fórmula E quer ficar em Nova York - mas admite que pode ser obrigada a se mudar para um local alternativo nos EUA.
O futuro da E-Prix de Nova Iorque está sendo cuidadosamente considerado entre a Fórmula E e as autoridades locais da Grande Maçã, após recentes mudanças no terminal local para as áreas de Red Hook da cidade, recentemente surgidas.
Uma expansão da indústria de cruzeiros no local, que já sediou quatro eventos desde 2017, poderia comprometer o futuro da corrida - o que foi deixado como um ponto a ser decidido no recente calendário provisório que foi submetido à FIA no final do mês passado.
O cruzador MSC Seascape dirigido pela empresa MSC Cruises vai expandir as operações no Terminal de Cruzeiros do Brooklyn a partir de abril de 2023, com alguma da infra-estrutura utilizada pela Fórmula E definida para ser reequipada para o empreendimento.
O diretor e co-fundador da Fórmula E, Alberto Longo, disse à The Race que enquanto Nova York continua sendo "um mercado absolutamente prioritário" para o campeonato mundial, compromissos e operações alternativas terão que ser feitos para que a E-Prix da cidade de Nova York continue em 2023.
"Agora estamos estudando junto com eles [agências locais] e, novamente, mantemos uma relação fantástica, não apenas com eles, mas também com o prefeito de Nova York [Eric Adams] que costumava ser o prefeito do Brooklyn", acrescentou Longo.
Ele também disse que a Fórmula E está em conversa com as autoridades locais nas áreas de Red Hook e Brooklyn sobre qual poderia ser o impacto no local da Fórmula E, "porque receber agora 5000 pessoas em um cruzeiro no dia seguinte a uma corrida, tem grandes implicações".
"Uma delas é o estacionamento que essas pessoas precisam, e o estacionamento está definido para ser onde temos a e-village". Portanto, basicamente, a redução do espaço disponível é de 80%, de modo que não há muitas pessoas que poderiam ativar".
Desenvolvimento de um novo terminal de cruzeiros a fim de hospedar essa freqüência de cruzeiros ocorrerá este ano e deverá ter um impacto sobre o número de arquibancadas que a Fórmula E poderia erguer.
O traçado das pistas em si não estará entre os desafios a serem enfrentados pela Fórmula E. O circuito de 1.475 milhas está definido para permanecer intocado pelo novo trabalho, embora a área utilizada para a hospitalidade VIP do campeonato mundial, conhecida como Emotion Club, não estará disponível a partir de 2023.
"Como promotor internacional do campeonato, precisamos não só da pista de corrida, mas também do aspecto do local e do evento", disse Longo.
"Portanto, como recebemos este aviso muito tarde literalmente há três semanas, precisamos de nosso tempo para explorar as reais implicações da nova relação entre o terminal de cruzeiros e a Fórmula E".
"É por isso que, responsavelmente, decidimos colocá-lo em um TBD". Mas não só ainda é uma opção, como ainda é uma prioridade máxima da Fórmula E correr em Nova York.
"Obviamente, também estamos procurando outras opções nos EUA, caso esse local não seja mais adequado para a Fórmula E por causa da restrição que teremos, então estaremos nos mudando para outro lugar".
A Fórmula E não revelou nenhuma outra cidade com a qual está falando sobre a substituição de Nova York, caso seja forçada a fazê-lo.
Los Angeles, Houston e Miami mostraram interesse na Fórmula E no passado, sendo Miami a única para essas três cidades a ter sediado um evento em março de 2015. Foi quando a área da MacArthur Causeway da cidade de Floridian acomodou uma corrida que foi vencida por Nicolas Prost, mas perturbada por problemas logísticos e de construção.
Los Angeles estava programada para correr uma corrida em 2015, mas esta foi cancelada antes do início do campeonato em 2014, sem que fossem emitidos detalhes sobre as especificidades do evento inicialmente planejado.
A Fórmula E correu em uma versão truncada do percurso de Indicar Long Beach em 2015 e 2016, com Nelson Piquet e Lucas di Grassi reivindicando as respectivas vitórias.
