A Nissan se tornou a única proprietária da entrada de Fórmula E que anteriormente funcionava em conjunto com a operação francesa de barragens eletrônicas,
A Nissan se tornou a única proprietária da entrada na Fórmula E, que anteriormente funcionava em conjunto com a operação francesa de barragens eletrônicas, solidificando ainda mais seu compromisso com o campeonato totalmente elétrico para o futuro próximo.
A mudança para a Nissan de ter 100% da propriedade da equipe vem depois que os anteriores proprietários e custodiantes do grupo de empresas DAMS, Olivier e Gregory Driot, supervisionaram a aquisição da operação de Fórmula 2 para o .
A Race entende que antes da compra da participação na e.dams, a Nissan tinha anteriormente uma participação minoritária na equipe que começou a vida como sua marca de aliança irmã, a Renault. Isso foi em 2014, mas só se tornou oficial um ano depois quando a parceria aumentou após um anúncio na primeira edição da Monaco E-Prix, em maio de 2015.
A última mudança na história da equipe foi descrita pela Nissan como um "passo natural", pois continua seu plano "Ambition 2030" que visa lançar 23 modelos elétricos, incluindo 15 novos EVs e 100% de eletrificação até 2030.
Ashwani Gupta, chefe de operações da Nissan, disse que a aquisição da equipe da e.dams "não apenas reconfirma nosso compromisso a longo prazo com a Fórmula E, mas também com o mundo excitante e de alto desempenho da competição automobilística como um todo".
As discussões para a aquisição imediata da equipe já vêm ocorrendo há algum tempo e decorrem da morte de Jean-Paul Driot, que fundou a organização junto com o ex-piloto da Renault, Ferrari e Ligier F1 Rene Arnoux em 1989. Após sua morte no verão de 2019, seus filhos Olivier e Gregory assumiram então a direção das empresas, mas têm procurado proprietários alternativos desde 2020.
Os irmãos Driot disseram que tinha sido "uma honra para nós fazer parceria com uma marca global como a Nissan na Fórmula E e estamos orgulhosos do que alcançamos juntos".
Jean-Paul Driot inicialmente formou a operação da e.dams em colaboração com Alain Prost em 2013, com o objetivo de formar uma parceria com a Renault. Isto foi solidificado na primeira E-Prix de Mônaco em maio de 2015 e a equipe se integrou ao plantel de e.dams da Renault.
Quando a Renault foi usurpada por sua aliança irmã Nissan em 2018, Prost vendeu sua participação de volta ao Driot e então o acordo inicial com a Nissan foi concluído em setembro de 2018, pouco antes do programa completo de barragens Nissan e.dams chegar aos trilhos.
Desde então, a equipe marcou duas vitórias da E-Prix com Sebastien Buemi na E-Prix de Nova York em 2019 e Oliver Rowland em Berlim durante as corridas finais da campanha da pandemia afetada por 2019-20.
Buemi permaneceu na equipe durante toda a história da Fórmula E e foi acompanhado por uma nova assinatura de Maximilian Guenther no outono passado.
A mudança de propriedade e a nova estrutura de gestão que ocorrerá imediatamente vê Tommaso Volpe, o antigo gerente geral da Fórmula E da Nissan, também se tornar diretor administrativo da e.dams.
Isto, entretanto, não verá uma mudança imediata na estrutura da equipe de Fórmula E, como Volpe disse à The Race que não pensava no momento que "teremos grandes mudanças na gestão, mas penso que a entregaremos tanto quanto possível no equilíbrio atual (de pessoal) que temos".
Uma mudança, no entanto, é esperada quando o diretor administrativo do DAMS, François Sicard, partirá para uma nova função na FIA, que provavelmente começará a funcionar no início de junho.
Sicard não comentaria a especulação em torno de sua mudança e de seu cargo específico, mas a The Race entende que será como diretor esportivo nas séries F1, F2, F3 e F4 e que lhe foi oferecido o cargo diretamente pelo secretário geral de esportes motorizados da FIA, Peter Bayer, no início deste ano.
Apesar de uma temporada difícil em 2021 e um início relativamente árido da atual temporada em termos de resultados, Volpe disse que estava "confiante de que a reserva de talentos na atual estrutura da Nissan não precisará de uma grande quantidade de mudanças".
"Acreditamos que temos muito bons talentos no desenvolvimento de automóveis", acrescentou ele.
"Sabemos que o desempenho não estava presente na sétima temporada (2021) e na oitava temporada (2022)". Mas isto não se deve à falta de talento, mas mais a questões específicas que tivemos, e estas têm sido difíceis de resolver".
"O plano se tornará claro muito em breve em termos da organização. Mas o princípio como chefe desta empresa é aproveitar ao máximo os talentos que já temos e também acrescentar novos talentos, mas não mudar as pessoas-chave".
A Nissan está clara em seu total compromisso com o Gen3, que verá um programa até o final de 2026. Além disso, a era Gen4 está sendo discutida atualmente, com uma cúpula especial sendo organizada para o evento Monaco E-Prix no final de abril.
Vários fabricantes do passado, atuais e potenciais do futuro estarão presentes, com a Nissan confirmada para as conversações, embora ela passará por um processo rigoroso antes de tomar uma decisão sobre sua posição para o quarto conjunto de regras.
"A Geração Quatro tem que fazer sentido como uma decisão comercial da mesma forma que chegamos ao compromisso com a Geração 3 em um processo muito estruturado", disse Volpe.
"Isto será repetido no mesmo processo e será funcional para a promoção de nossos negócios que nos dará a oportunidade de ter um envolvimento genuíno de nossos departamentos de P&D, o que também temos na Geração 3".
A Nissan está preparada para fornecer também os trens de força para a nova equipe a ser confirmada em breve, que deverá envolver McLaren e a atual campeã Mercedes EQ Squad.
Isto poderia ser anunciado antes do final do mês se as fases de due diligence em andamento forem concluídas com o que se acredita serem parceiros da Arábia Saudita para o projeto.
