Descobrir na TV ao vivo que seu brilhante pólo de Fórmula E de Nova York havia acabado de se tornar uma penalidade de 30 lugares na grade foi brutal para Nick Cassidy
A visão de um atordoado Nick Cassidy na TV ao vivo lutando para processar a notícia de que sua da do fim de semana em Nova York havia foi tão lamentável quanto brutal.
Ele sublinhou uma sanção cruel que só poderia ser aplicada depois que a grade fosse estabelecida. Era uma grelha que provisoriamente o Kiwi dirigia - em um carro novo que a Envision tinha construído em torno de um chassi sobressalente na noite anterior - mas poucos minutos após a notificação da sessão veio a notificação de que o pacote do sistema de armazenamento de energia recarregável (RESS) e o radiador danificado no enorme acidente de sábado havia disparado a penalidade destruidora da corrida.
Dito de forma clara, isto irritou a equipe da Envision Racing, que iniciou uma petição de novas provas após a aplicação da penalidade no domingo de manhã.
Os fatos, porém, foram que este era o quinto radiador RESS usado durante a temporada para o Audi #37 e a letra do regulamento foi seguida.
Cassidy tinha sido o primeiro a explodir no louco acidente de aquaplanagem que acabou com a corrida um, e depois foi recolhido por outros carros que batiam na mesma poça. Ele ainda acabou sendo o vencedor da corrida quando o resultado foi levado em contra-ataque.
Imagens de ação de choque, cortesia de Hugo Morales
Envision, liderada pelo diretor administrativo Sylvain Filippi e pelo gerente de equipe Leon Price, argumentou que os danos não tinham sido causados pelo acidente inicial e sim pelos outros carros que atingiram o Audi propenso.
A equipe apresentou a petição para rever as provas filmadas, que acredita-se ter sido aquela inicialmente adquirida pela The Race através de um ventilador na pista, no sábado.
Veja aqui exatamente o que aconteceu no acidente selvagem que terminou com a Fórmula E quando os líderes todos aquaplanados entraram na parede - via Hugo Morales - IG:
- A Corrida (@wearetherace)
A petição, que está disponível através do artigo 14.1.1 do Código Esportivo Internacional da FIA, foi indeferida porque "não há nenhum elemento novo significativo e relevante que não estivesse disponível para as partes que buscavam a revisão no momento da decisão em questão".
As novas provas não foram, portanto, consideradas significativas ou relevantes para a petição, sugerindo que os funcionários já haviam levado em conta como os danos da Cassidy foram sofridos e decidiram que não importava, o que significava que ela foi descartada.
O que preocupou Cassidy em particular foram as circunstâncias do incidente, em particular que a maioria dos danos causados pela troca de componentes foi causada por outros carros que o atropelaram.
As circunstâncias foram levadas em consideração ao permitir que a Cassidy e também Stoffel Vandoorne mudassem suas células de sobrevivência por motivos de segurança após o acidente sem penalidades. Mas estas foram designadas como peças de segurança, não peças relacionadas ao desempenho - daí a penalidade sendo aplicada para os elementos RESS.
"O que eu me esforcei para digerir foi a penalidade por algo que foi causado pelos outros dois carros que me bateram", disse Cassidy ao The Race.
"Esses carros terminaram no pódio hoje". Isso é provavelmente o que é difícil de suportar porque não é como se a culpa fosse minha".
"Eles me acertaram no quadrado, no lado da bateria e também na traseira do carro". Não sei se a FIA o viu ou não.
"Não quero comentar muito, está feito, não posso mudá-lo".
Cassidy, que terminou a corrida na 15ª posição, depois de também ter sido penalizado por drivethrough porque não conseguiu cumprir toda a queda da grade, citou um incidente no início desta temporada como mais uma reclamação.
"Em Riyadh eu fiz a bateria e tive que começar na retaguarda e isso foi completamente culpa minha; eu caí sozinho", disse ele.
"Mas ontem, em primeiro lugar, se a culpa é até minha é questionável e, em segundo lugar, tive dois carros entrando em mim e causando a penalidade, que dói ainda mais. Então é isso que me é difícil de suportar".
Apesar da decepção do domingo, Cassidy permaneceu positivo sobre o fim de semana dele e da equipe Envision Racing como um todo.
"Hoje tínhamos um carro novo em folha, era completamente diferente; chassis diferentes, extremidade traseira diferente, caixa de câmbio diferente e não era a mesma coisa", disse ele.
"Durante a segunda volta de prática eu era como 'santo s**t isto é melhor'. No treino livre, eu sentia que podia ir P1 sempre que quisesse. Hoje eu estava em uma zona assim.
"Porque o carro era tão diferente e em uma configuração completamente diferente, completamente diferente na traseira, nós queríamos tratar a corrida hoje realmente a sério, a fim de obter um indicador de equilíbrio porque era um carro novo para nós, e era super-rápido.
"Isso me deixa mais frustrado ao ver isso. Ontem, antes da corrida, eu achava que não teria sequer o ritmo para combatê-los.
"Eu estava obviamente como 'oh, talvez eu consiga um pódio, estou começando no poste', e hoje eu acho que estávamos em outro nível. É legal, mas também irritante".
Antes da cidade de Nova York, Cassidy tinha passado por uma época tórrida, mas era uma época com potencial evidente que lutava para ser realizada e proporcionar os pontos que ele e a equipe sentiam que eram merecidos.
"Lutamos mais do que esperávamos nas duas últimas corridas e, quero dizer, Berlim é uma pista na qual lutamos historicamente de qualquer forma", disse ele.
"Jacarta era novo e lutamos lá, e Marrakesh, quando você olha para trás na sexta temporada, não tivemos uma boa corrida de qualquer maneira".
"No meu lado da garagem estamos realmente começando a nos conhecer em termos da equipe de engenharia e do que eu quero".
"Temos aperfeiçoado aquelas pequenas coisas que, na Fórmula E, são tão importantes".
"Estou super orgulhoso, estou super feliz porque acho que tenho feito um bom trabalho nas últimas corridas, mas não tenho sido capaz de mostrá-lo no papel, e você não pode realmente fazer isso através de uma conversa. Às vezes você precisa do papel para provar algo e eu sinto que fiz isso neste fim de semana".
