A aparência do carro Gen3 vai causar uma divisão - e a Fórmula E sabe disso. Mas ele está absolutamente preparado para uma variedade de pontos de vista.
O visual dramático do novo carro Gen3 Formula E causará opiniões divergentes tanto dentro como fora do paddock após seu lançamento na quinta-feira.
que o Grupo Stellantis - através de uma célula de design especial chamada Stellantis Design Studio, que inclui vários ex-estilistas da Peugeot e é influenciado pelo renomado Laboratório de Design Peugeot - trabalhou em conjunto com a FIA no visual de vanguarda do novo design.
Vários critérios foram formados, incluindo espaço específico para sinalização comercial, algo que várias equipes reclamaram quando o atual carro Gen2 foi revelado em 2018.
A sensação de concept-car do design, com uma pista mais estreita e uma distância entre eixos mais curta, foi escolhida em parte para reduzir o peso e também para desencorajar as corridas com embalagens táticas carregadas de contato, o que tem sido uma característica da era Gen2.
O carro apresenta uma asa traseira não descartável, semelhante àquelas utilizadas em projetos como o carro Deltawing LMP e o ainda não lançado Peugeot Hypercar.
A líder técnica do projeto da FIA para o carro Gen3, Alessandra Ciliberti, disse que a aparência do carro refletia critérios específicos de design para garantir que ele fosse definitivamente um único assento.
O carro Gen2 foi amplamente elogiado por abraçar um visual híbrido monoposto/protótipo com carroceria dianteira completa, mas isso criou alguns problemas com a rigidez da peça de carroceria dianteira, resistindo a grandes quantidades de contato.
"É mais arrasto com as rodas abertas, mas o objetivo era reter pistas específicas de um único assento que era o cockpit aberto e rodas abertas", disse Ciliberti à The Race.
"Foi realmente uma escolha de projeto e trabalhamos em torno dela para ainda tentar alcançar os objetivos aéreos que nos propusemos".
Pesando opiniões potenciais sobre a aparência do carro antes de sua inauguração, o CEO da Fórmula E, Jamie Reigle, disse à The Race que a Fórmula E estava preparada para uma variedade de pontos de vista.
"Tivemos este debate um pouco com os diretores da equipe, e eu disse: 'Olhe, é claro, nós adoraríamos que eles fossem defensores e proponentes maciços do design, mas como em outros esportes algumas pessoas gostam de certas características de seu esporte e outras não, tudo bem'", disse Reigle.
"Você quer ter um pouco de contenda, pontos de diferenciação, desde que seja civilizado e construtivo". Ter um pouco de debate é bom".
"Sou absolutamente um defensor de levar o campeonato a um ponto em que os caras estão super orgulhosos de estar na Fórmula E".
Os motoristas foram apresentados pela primeira vez em Valência, em novembro passado, com vários relatos negativos sobre sua aparência.
No entanto, Sebastien Buemi, da Nissan edams, que já competiu em todas as corridas - mas duas das 89 corridas de Fórmula E realizadas até agora, contou que a vida individual das equipes desempenhará "um papel maior para realçar o visual" e depois que o campeão de 2015-16 viu uma imagem de um carro Nissan-liveried disse "estava com muito bom aspecto".
"Vai ser importante vê-lo nas livrarias reais antes de dizermos realmente se gostamos ou não", acrescentou Buemi.
"Algumas das coisas do Gen2 que surgiram eu não gostei muito inicialmente, e agora eu gosto muito, então sinto que as pessoas precisam se acostumar com isso".
"Talvez as pessoas vão gostar, as pessoas não vão gostar, mas em algum momento, precisamos dar um pouco de tempo e nos acostumar com isso".
"Por exemplo, eu não vejo mais a auréola onde eu pensava que era muito ruim antes e não me importo nada com isso agora". Portanto, acho importante dar-lhe um pouco de tempo antes de fazermos uma grande declaração sobre ele.
"Mas no final, vamos nos concentrar no desempenho porque um carro que é rápido sempre me parece de alguma forma bom".
O piloto da Mercedes EQ Stoffel Vandoorne, que já pilotou carros de Fórmula 1, Super Formula, Fórmula 2, LMP1, LMP2, IndyCar e GT, disse ao The Race que acredita que o visual único do carro, particularmente o perfil lateral, vai crescer tanto nos concorrentes quanto nos fãs.
"É muito diferente de um monolugares convencional, digamos, mas, mais uma vez, estou sempre pensando nas mudanças de regras da Fórmula 1, onde de repente você vê carros, e você fica tipo, 'Uau, esse é um carro de aparência muito diferente'", disse Vandoorne.
"Talvez, inicialmente, você esteja tipo, 'Eu realmente não gosto disso' e então, de repente, ele começa a crescer em você, e você se acostuma com isso. E então, na verdade, então eles parecem bem, e então mudam o regulamento novamente e são como, uau, isto é tão diferente novamente".
"É uma mudança de geração, é algo completamente diferente que eu acho que é bom".
"Em termos de potência e frenagem, tudo isso ainda é desconhecido no momento.
"Haverá muito mapeamento exigido dos espertos nas equipes para garantir que estes carros sejam dirigíveis".