Vencedores e perdedores da Fórmula E de Berlim de cabeça dupla

O fim de semana em Berlim da Fórmula E levou a temporada 2022 para sua metade, com uma imagem mais clara do título, após duas corridas que foram disputadas predominantemente por candidatos ao título.

Nosso aficionado da Fórmula E Sam Smith escolhe os maiores vencedores e perdedores do fim de semana.

Vencedores

Mercedes EQ

Enquanto o impressionante transporte de 56 pontos de Merc de Berlim foi um dos 57 pontos de seu total de 57 pontos da abertura da temporada em Riad, as performances como um todo foram superiores em seu circuito doméstico.

A equipe fez três excelentes corridas de quatro, com apenas o material de freio de Vries afetado na corrida de sábado, que pelo menos somou um ponto, a única ligeira mosca na pomada.

Os níveis de satisfação da equipe foram altos, e com razão, com o gerente de equipe Gary Paffett dizendo à The Race que ele sentiu que a equipe "se adaptou muito bem em algumas janelas de desempenho muito desafiador" para a dinâmica do veículo dos pneus Michelin para todas as condições meteorológicas na superfície peculiar do Tempelhof.

A reviravolta de De Vries foi excepcional. Mas foi a eficiência consistente e a velocidade da Vandoorne em ambos os dias que chamaram tanto a atenção.

Se o belga tivesse feito suas eliminatórias nas quartas-de-final, que ele perdeu para Jean-Eric Vergne e Andre Lotterer, respectivamente, então muito mais do que um par de terceiros lugares teria sido definitivamente seu.

Ainda assim, a expansão da base britânica, alemã entrou na liderança da equipe, de 15 para 28 pontos ampliou o sorriso coletivo nos rostos do time e acionou o diretor da equipe, Ian James, para declarar que Berlim tem sido "Berlim tem sido um lugar muito especial para a equipe, desde seu início".

Essa declaração é difícil de argumentar, já que a vitória de Vries somada à primeira vitória da estrela de três pontos na Fórmula E em 2020 e a confirmação do duplo título em agosto passado.

Estes fatos, aliados à vitória da equipe do cliente ROKiT Venturi na corrida de sábado para acrescentar ao seu próprio sucesso comprovado em Tempelhof, garantem que os motores Mercedes anexaram seu próprio feudo privado de sucesso ao maior espaço aberto de Berlim.

Edoardo Mortara

O fim de semana de Tempelhof de Mortara foi quase aquela coisa rara na Fórmula E, uma varredura limpa do degrau superior.

As realizações de Mitch Evans em Roma foram impressionantes em sua aplicação clínica, e assim também a eficiência e a alegria de Mortara no carro abaixo dele em Tempelhof teve que ser admirada.

As filmagens da câmera de bordo do Venturi apontavam para um carro que às vezes parecia estar dirigindo de uma maneira completamente diferente dos seus rivais. Era como se ele tivesse uma função de direção assistida discada em seu suporte na curva 2 e na curva 5, e que tivesse rivais com liras de depilação.

Manter vantagens de 0,2 e 0,3s dentro da qualidade da grade e da proximidade da concorrência colocou Mortara em um reino completamente diferente em ocasiões no último fim de semana e as entradas suaves e sedosas de Mortara realmente renderam dividendos.

É muito difícil de se perceber como ele o fez. Mas é provável que seu estilo inerente de dirigir em torno de Tempelhof de condicionar seus pneus e ser capaz de girar o carro o suficiente para não superaquecer seus pneus traseiros tanto quanto outros pacotes.

O tratamento dos pneus traseiros para minimizar o excesso de direção em ambos os circuitos utilizados foi o fator chave. Para Mortara, ele estava claramente vindo de forma completamente natural, e admitiu isso na The Race, dizendo: "Você tem este tipo de fim de semana onde tudo está indo bem e você se sente bem sem realmente forçar demais".

"Você pode ver também pelos dados que você está fazendo as coisas certas". É bom ter este tipo de fim-de-semana de corrida".

Mahindra

No contexto de sua temporada de 2022 até agora, um número relativamente baixo de oito pontos em relação ao par de corridas de Berlim, pode parecer não ser demais para comemorar. Mas para Mahindra, foi um impulso moral oportuno para uma equipe que tem encontrado resultados extremamente difíceis de serem alcançados ultimamente.

Sempre existiu a sensação de que o trem de força Mahindra, equipado com o ZF, tinha a capacidade de ficar mais rápido, mas uma combinação de fatores que vão do erro do piloto à falha da equipe em aproveitar o pacote custou caro à equipe.

As grandes voltas de Alexander Sims nas eliminatórias de sábado, que lhe renderam uma largada na primeira fila - sua melhor marca de dois anos - pareciam ter saído do nada, mas, na verdade, qualquer um que tenha seguido sua aventura na Fórmula E até agora sabe que ele é sempre capaz de cumprir quando as condições o permitem.

Essas condições incluíam uma falha técnica tanto para ele mesmo quanto para o companheiro de equipe Oliver Rowland, o que significa que talvez até mesmo uma rachadura no poste poderia ter estado nas cartas se não fosse por um setor final um pouco desalinhado.

Sua corrida foi igualmente animada, mas ele acabou sendo baralhado na ordem, pois outros exploraram sua melhor eficiência energética e Sims teve que se contentar com a nona.

Rowland brilhava mais no domingo e tinha empurrado seu caminho para um excelente quinto lugar nas etapas finais, apenas para cair atrás de Robin Frijns e Antonio Felix da Costa para reclamar quatro pontos para o oitavo lugar.

Ambos os motoristas Mahindra foram relativamente prejudicados em comparação com a maioria dos grandes vencedores de Tempelhof. O melhor desempenho da equipe durante algum tempo, e um em que dobrou seus pontos na temporada para se equiparar aos dos outros pilotos Nissan e.dams.

Os perdedores

Jaguar TCS Racing

No contexto da corrida pelo título, foi definitivamente um fim de semana desperdiçado para a Jaguar Racing em Berlim, e embora tenha tido um sábado positivo, seu desempenho no domingo o coloca entre os perdedores por uma razão principal - porque é um verdadeiro candidato ao título.

Apenas 17 pontos das duas corridas não estão fora e são desastrosos, mas quando comparados aos 56 da Mercedes EQ e aos 62 da Venturi, foi um total líquido prejudicial que os viu cair de um déficit de 26 pontos de classificação das equipes depois de Mônaco para 65 agora mesmo.

Não foi bem um retorno à depressão de 2020 quando supervisionou a esquadra úmida de Mitch Evans terminando com seu desafio ao título, mas viu o Grande Gato mal desdobrar uma pata em sua oposição ao título de maior quadro.

Tanto Mitch Evans quanto Sam Bird conduziram excelentes corridas no sábado para marcar 16 pontos em quinto e sétimo lugares respectivamente, com Bird se destacando especialmente depois de lutar a partir de uma partida de P15.

No geral, parecia que as temperaturas ligeiramente mais baixas desta safra de Tempelhof, ao contrário das condições da estufa de agosto passado, afetaram mais a Jaguar do que outras na grade.

Isso foi imensamente frustrante para a equipe, e conspirou para garantir apenas um ponto para o 10º domingo do Evans.

Mais uma vez, poderia ser considerado duro escalar a Jaguar como perdedora no último fim de semana, mas dos quatro melhores times desta temporada - Mercedes EQ, Venturi e DS Techeetah, ela tem de longe os pontos mais fracos.

Corrida Envision

O trabalho árduo compensou até certo ponto para o Envision Racing desde sábado, onde francamente não foi em nenhum lugar, até domingo, onde Robin Frijns e Nick Cassidy conseguiram passar para as fases de qualificação do duelo.

Mas um quinto lugar para Frijns, que incluiu alguma boa vontade dos comissários de bordo após sua colisão com o DS Techeetah da Costa, foi pouco consolo geral para uma equipe que estava desafiando para vencer corridas há algumas corridas atrás.

A equipe continuou praticamente onde parou em Tempelhof no ano passado, o que foi praticamente na parte de trás, e algo que a equipe já suportou antes.

"Nós fizemos isso em Riad, nós fizemos isso aqui", disse o diretor administrativo da equipe, Sylvain Filippi, ao The Race, no domingo à noite.

"Nós realmente não gostamos de ter um s**** primeiro dia, então trabalhamos muito durante a noite para dar a volta por cima".

"A maior parte é sobre os pneus, é claro, sem segredos". Nosso carro parece ser mais sensível, talvez do que outros, às condições já muito complicadas dos pneus aqui, mas talvez o nosso difira ainda mais disso".

Enquanto as histórias de azar geralmente estão por toda parte na Fórmula E, Nick Cassidy tem a pretensão de se perguntar se algum tipo de 'hexágono' foi concedido a ele nesta temporada.

Ele não tinha nenhum rádio de equipe no sábado, antes de clareou a barreira de concreto na curva 2 e dobrou seu braço de direção enquanto tentava passar Sebastien Buemi, induzindo uma aposentadoria antecipada. Sua corrida de domingo estava essencialmente terminada antes de começar, quando ele teve que sofrer uma penalidade por uma mudança completa do trem de força. O legado disso se estendeu de volta ao seu acidente com o naufrágio da banheira em Diriyah, com o Envision optando por fazer a mudança antes da segunda corrida.

Avalanche Andretti

O fim de semana de Andretti em Berlim começou de forma emocionante com a confirmação de sua futura parceria Gen3 com a Porsche.

Poucos suspeitavam que este evento seria seu ponto alto em uma pista onde tinha alcançado fortes resultados anteriores, incluindo uma vitória da Maximilian Guenther em 2020.

Mas Tempelhof 2022 foi um desastre absoluto e só conseguiu um par de 13º lugar para Jake Dennis, cuja única contribuição real se limitou a uma largada em chamas na corrida de sábado, antes de cair para trás quando ele teve que administrar sua energia.

Esse foi um legado de não poder aperfeiçoar uma montagem decente e quando a equipe fez várias mudanças durante a noite, esperava-se que melhorias viessem para o domingo.

Eles não o fizeram. Dennis teve uma corrida completamente sem incidentes até a 13ª, enquanto Oliver Askew fez uma corrida semelhante à 15ª em que a equipe americana estava novamente em grande parte anônima.

Tudo isso significou um segundo evento consecutivo, sem pontos. Mais preocupante é o fato de que só acumula apenas três das últimas seis corridas, denotando que apenas a Dragon Penske tem um índice de pontos mais baixo desde a Cidade do México em fevereiro.