Vencedores e perdedores da Marrakesh E-Prix da Fórmula E

A corrida de Marrakesh rendeu mais uma mudança na liderança do campeonato na fascinante corrida pelo título da Fórmula E deste ano, mas os "quatro grandes" continuam todos bem na disputa, chegando à reta final de três duplas cabeças.

Mas quem vai entrar nesse trecho balizado e quem tem motivos para lamentar o passeio pelo Marrocos? Nós olhamos mais de perto em nossa característica regular de vencedores e perdedores.

Venturi

Correspondendo à vitória de Mitch Evans em 2022 com três vitórias, Edoardo Mortara retomou a liderança da perseguição ao título de piloto aliado ao empurrão da equipe monegasca à cabeça da tabela de pontos das equipes, o que tornou um dia de trabalho muito decente para a equipe ROKiT Venturi.

Não foi a primeira vez nesta temporada que ela humilhou sua equipe mãe fabricante, a Mercedes EQ, no ritmo e na entrega de pontos.

Talvez agora, se algum detratores ainda existisse de fato, a Venturi seja de uma vez por todas meritocrática e de boa-fé na disputa pelo título.

Isso porque no Marrocos Mortara não só espelhou seus sucessos em Diriyah e Berlim no início desta temporada, mas ele o fez com total controle, dispensando com eficiência um ataque duplo de Jean-Eric Vergne e do polesitter Antonio Felix da Costa.

Ironicamente, ele ficou um pouco surpreso por ter sido capaz de fazer isto. Mas uma vez que ele atingiu a frente, ele foi capaz de controlar a corrida apesar da noção preconcebida de que um slipstream de outro carro ajudaria um pouco a sua temperatura e gerenciamento de pneus.

Nesta ocasião, foi provavelmente um pouco o oposto, na medida em que ter o ar mais fresco que ajudava o desempenho em combinação com um carro bem sortido, excelente gerenciamento de energia e o incrível jeito de Mortara de ser capaz de girar seu Mercedes tão deliciosamente nas seções de velocidade mais lenta.

Sem dúvida, a crise de temperatura de Vergne e a coreografia de DS Techeetah também o ajudaram, mas nada deve ser tirado do brilhantismo de Mortara e Venturi.

Que Lucas di Grassi conduziu uma de suas melhores corridas de 2022 para aproveitar os pontos de quinta colocação foi uma cereja decente no bolo, enquanto Venturi continuava sua impressionante corrida de 2022.

Antonio Felix da Costa

"O DAC está de volta". É uma frase rápida, mas o 2019-20 nunca esteve realmente longe em termos de potencial do pódio.

No entanto, ele mesmo admitirá que 2022 esteve longe de sua melhor corrida na Fórmula E.

Sua posição de vice-campeão também foi tingida com algum pesar devido à natureza e ao tempo dos "switcheroos" destacados pela equipe.

Não se sabe se uma liberação da perturbada Vergne algumas voltas mais tarde teria feito muita diferença para uma taxa de vitória. Da Costa já havia provado ligeiramente que ele tinha o número de Mortara em uma única volta quando ele fez sua primeira vara desde Mônaco há 14 meses.

Sobre uma distância de corrida é uma proposta diferente, especialmente nas condições de ontem.

Em ambos os casos, o quadro geral é que da Costa deu continuidade à sua garantia de ajudar o companheiro de equipe Vergne na busca pelo título de tricampeão, e em Marrakesh ele foi o único fora da "Gangue dos Quatro" protagonistas do título capaz de chegar entre eles.

Se isso pudesse continuar, por uma arma que a DS Techeetah encontra é decisiva para os títulos de 2022.

Mitch Evans

Evans manteve seu hábito de entregar pontos fortes quando ele tinha na melhor das hipóteses o terceiro carro mais competitivo do dia, no ritmo certo.

Foi um forte impulso do Kiwi, que nesta temporada está operando em um nível de hiper-entrega em todos os aspectos da corrida E-Prixs. É tal que ele colocou firmemente o companheiro de equipe Sam Bird na sombra e ele mesmo em uma posição em que ele se espreita perigosamente nas sombras de ataque do título.

Foi um pouco frustrante para Evans que, mais uma vez, aqueles com quem ele está lutando pelo título estivessem mais uma vez tão perto dele na reunião de pontos, mas ele é suficientemente hábil para perceber que, em suas próprias palavras, "esses caras estão operando em um nível muito alto e eles não parecem [ter dias de folga], toda vez que eu consigo um bom resultado eles parecem também, então não é fácil alcançá-los".

Evans também mostrou uma forte disciplina na batalha, especialmente quando ele foi forçado a tolerar alguma ação de defesa alta, ampla e longe de ser bonito da conturbada Porsche da Wehrlein.

"Ele estava defendendo muito agressivamente, perigosamente eu diria, eu nunca tinha experimentado isso antes", disse Evans após a corrida.

"Vamos ter que entrar em nosso 'A-game' para continuar na luta do campeonato, mas tenho plena confiança no pacote que tenho e na equipe, por isso vamos continuar assim".

Andretti

Após uma corrida miserável da Cidade do México à EPrix de Jacarta do mês passado, Avalanche Andretti lembrou a todos que eles podem ser uma sólida entidade "melhor do resto" fora da DS Techeetah, Mercedes EQ, Jaguar e quarteto Venturi.

O sétimo lugar de Jake Dennis foi duramente conquistado e disputado em Marrakesh. Constituiu um esforço brilhante para ele e para a equipe, mas também teve algum arrependimento no sentido de que se não tivesse sofrido gremlins técnicos na importantíssima primeira sessão de treinos na sexta-feira à noite, então ele poderia ter conseguido mais.

Esse problema e o fato de ter sido a primeira experiência de Nuneaton-ion na pista levantaram a máscara um pouco sobre o porquê de Dennis ter sido o piloto de destaque fora dos lutadores do título em 2022.

Sua temporada como estreante em 21 seria sempre um ato difícil de ser seguido com o novo sistema de qualificação amigável para a hierarquia em 22, mas Dennis simplesmente passou por alguns desempenhos de ponta novamente. Não é de se admirar que Avalanche Andretti tenha cercado seu patrimônio para uma terceira campanha em 2023, apesar dos pretendentes a abutres que circulam nas boxes desde a primavera.

O colega de equipe de Dennis Oliver Askew se recuperou bem de um Jacarta decepcionante e estava muito mais próximo de Dennis.

Ele terminou todas as corridas de sua primeira campanha, mas nesta ocasião estava devidamente ligado. Um pequeno erro de cálculo sobre a temperatura da bateria nas etapas finais possivelmente lhe custou o que teria sido um ponto merecido, mas uma primeira participação nos duelos classificatórios foi um marco notável neste fim de semana.

Os perdedores

Mercedes EQ

Os defensores do campeonato passaram de liderar a corrida pelo título para o terceiro lugar em uma hora no Marrocos, o que significa que estava longe do melhor evento da equipe da fábrica Mercedes EQ na Fórmula E.

As razões para isso são razoavelmente complexas, pois tanto Vandoorne quanto Nyck de Vries tiveram dificuldades para se adaptar com seus carros, e de certa forma foi uma continuação de um tema até certo ponto, na medida em que a Mercedes deixou uma pista de corrida novamente em 2022, não tendo explorado o ritmo e a capacidade inerentes a seu pacote técnico.

A corrida de Vandoorne foi condicionada por suas preocupações de qualificação, enquanto de Vries teve outra corrida combativa, mas desta vez houve relativamente pouco contato real ao lutar contra Lucas di Grassi.

Ele acabou perdendo em quinto lugar para o brasileiro em uma corrida que o viu progredir a partir do nono lugar depois que ele perdeu por apenas 0,08s.

A Mercedes vai para Nova York no final deste mês, e estará determinada a banir a memória de uma desastrosa ausência de pontos em 2021.

"Nova York no ano passado não foi, eu diria, específica da pista", disse Gary Paffett ao The Race.

"Era exatamente onde estávamos no desenvolvimento do equilíbrio de nosso carro e da preparação para a corrida, e coisas assim".

"Estávamos progredindo com nossos preparativos, e nossa qualificação para o equilíbrio da corrida, simplesmente nos equivocamos".

A Mercedes errou algumas coisas em Marrakesh, mas poderia ter sido muito pior em relação às defesas de seu título.

Jean-Eric Vergne

Em um sentido, Vergne dirigiu outra excelente corrida, continuando seus fortes métodos de construção do título em termos de colação de pontos. Isto se deu especialmente devido ao problema de sobreaquecimento da bateria que ele tinha e tentando administrar o que ele tinha à sua disposição na segunda fase da corrida.

No final das contas, porém, quando se defrontou com a luz do desempenho de seu companheiro de equipe Antonio Felix da Costa, houve um desagrado natural.

Vergne está ciente de que esta temporada exige mais do que nunca todas as oportunidades para maximizar os grandes pontos. Em Marrakesh isso não aconteceu para ele porque por direito ele deveria ter terminado em segundo lugar, no mínimo.

Por essa razão, ele está brackeado como um perdedor, mas talvez isso em si mesmo seja uma indicação de quão próxima esta luta pelo título, que Vergne está equipado melhor do que nunca de uma perspectiva mental para executar, se tornou.

Porsche

Como Florian Modlinger expôs forensicamente as razões da podridão da Porsches Marrakesh E-Prix, ficou muito claro que ele e a equipe como um todo estavam sofrendo muito.

Porsche se esforça especialmente para tolerar e aceitar desempenhos tão abjetos como os que foram exibidos ontem no Marrocos.

A troca de coluna de direção (Lotterer), um problema de sensor auto-infligido (Lotterer) desencadeando uma volta de qualificação perdida (Lotterer) e um problema bizarro de bateria (Wehrlein) contribuíram para uma exibição sem pontos.

O que acrescentou alguns salpicos de sal grosso à ferida foi o fato de que Pascal Wehrlein demonstrou na qualificação que ele e a equipe tinham as ferramentas para possivelmente lutar por uma posição no pódio sem os problemas.

Tudo isso significou que a Porsche perdeu mais terreno na oposição apenas na época em que provavelmente estava olhando para uma última chance de se arrastar de volta para qualquer noção de um surto tardio em 2022.

Agora provavelmente estará lutando pelo orgulho em vez de preocupar as quatro primeiras equipes a partir de uma perspectiva de posição na tabela de pontos.

Envolvimento

A recente incapacidade da Envision de marcar seus pontos fortes habituais passou de uma leve preocupação para uma crise total em quase um piscar de olhos.

As explicações agora se desgastaram, pois a partir de Berlim ela se tornou, quase inconscientemente, um campo médio inferior também.

O aspecto preocupante da forma é que ela parece ser transversal. Mesmo quando Nick Cassidy se colocou em uma boa posição na qualificação com uma volta forte, foi literalmente desviado quando ele foi para o laço de ataque.

"Eu posso inventar todas as desculpas do mundo". Foi por causa disto ou por causa daquilo, mas eu fiquei com a mão para cima", disse um Cassidy honesto e contrito ao The Race.

Mas mesmo depois disso, o ritmo de Cassidy foi modesto e ele admitiu que "realmente não estávamos em nenhum lugar, talvez em uma luta por um ponto".

Dito claramente, Robin Frijns tem sido o mais infeliz que ele já esteve na Fórmula E, e isso se mostrou no último fim de semana.

Frijns é o tipo de personagem que não pode esconder sua decepção e em Marraquexe era claro e óbvio que ele só quer que seu mandato na equipe termine.

O porquê e onde espera-se que seja explicado a tempo, mas no momento o time verde mostra poucos sinais de desabrochar novamente até que sua nova aventura com a Jaguar comece adequadamente na próxima temporada.