A KTM está alegadamente desmobilizando Miguel Oliveira para criar um espaço em sua linha de fábrica de MotoGP para 2023. Então, quem ele vai assinar?
No que é apenas a última reviravolta na louca temporada de MotoGP, a publicação em alemão Speedweek relatou que , demovendo-o de volta ao esquadrão satélite Tech3, a fim de abrir espaço ao lado do já assinado Brad Binder.
Com 85% dos contratos da grade com vencimento no final da temporada, o mercado de pilotos estava sempre pronto para ser caótico neste verão.
Então, a notícia de choque que a Suzuki retirará do MotoGP no final do ano, liberando Joan Mir e Alex Rins como agentes livres, virou tudo completamente de cabeça para baixo.
Oliveira é piloto da KTM MotoGP há quatro temporadas, tendo se destacado com a marca em 2019 e alcançado sucesso imediato com duas vitórias extremamente significativas em seu primeiro ano: uma última vitória na curva sobre o piloto de fábrica Pol Espargaro na corrida caseira da KTM na Áustria e um sucesso em frente aos seus próprios fãs em Portugal.
A temporada e meia desde então, no entanto, tem sido uma história diferente, caracterizada tanto pelos baixos quanto pelos altos.
Vencendo mais duas corridas, em Barcelona em 2021 e no início deste ano na Indonésia, Oliveira também lutou muito por vezes, com o companheiro de equipe Binder de longe o mais consistente da dupla.
E infelizmente essa inconsistência continua em um mau momento para Oliveira, com uma série de nomes de alto nível no mercado para 2023 e mais além.
Acredita-se que a KTM, inicialmente feliz em assumir algo como um banco de trás no mercado, agora fez seus movimentos iniciais, envolvendo-se em conversações com vários nomes de destaque.
Acredita-se que um deles seja o ex-piloto de fábrica Pol Espargaro, que deixou a equipe (abrindo caminho para a promoção da própria fábrica de Oliveira) em 2021, mudando para a Repsol Honda.
Com Espargaro parecendo seu próprio futuro, Joan Mir subitamente se tornou disponível após a bomba da Suzuki, um retorno à dobra da KTM seria um passo bem-vindo de volta à equipe, que ele desempenhou um enorme papel na propulsão para o status de vencedor da corrida.
Outro nome ligado ao assento é o australiano Jack Miller, que ainda parece pronto para deixar a fila Ducati muito lotada no final do ano, apesar de atualmente ser o segundo melhor desempenho entre suas oito motos.
Não é segredo que a KTM quis Miller na última, fazendo uma jogada para ele durante 2019 como uma tentativa de substituição para Johann Zarco quando Miller ainda era um piloto da Pramac Ducati, uma oferta que foi posteriormente rejeitada.
Com o gerente pessoal de Miller sendo extremamente bem sucedido na fábrica KTM Moto2 e o chefe da equipe Moto3, Aki Ajo, e com o ex-diretor da equipe Pramac Francesco Guidotti agora no comando da KTM, ele poderia fornecer a rota que ele precisa de uma moto de fábrica para outra.
O nome final aparentemente na vitrine da loja KTM é Suzuki refugiado Alex Rins, também desesperadamente necessitado de uma carona para 2023 mas talvez o menos adequado (em termos de estilo de pilotagem) dos três para a KTM RC16, e como resultado provável que esteja no fundo de sua lista restrita.
Então, Oliveira deve voltar à equipe Tech3 de Herve Poncharal para o próximo ano para abrir espaço para um desse trio de nomes, a quem custaria?
Ambos os pilotos do Tech3 são igualmente infelizes com sua situação atual - e também não têm medo de expressar publicamente essas preocupações.
Na quinta-feira, foi a vez de Raul Fernandez soar otimista sobre seu futuro na KTM, após uma temporada difícil para todos os quatro cavaleiros que continuaram em Le Mans - uma corrida onde seu companheiro de equipe Remy Gardner soou pronto para desistir no local depois.
E, com comentários inflamados em aberto não só dele, mas também de seu gerente Paco Sanchez e do chefe da KTM Motorsport Pit Beirer, com a dupla lançando algo como uma guerra de palavras um contra o outro, parece que se alguém vai ser espremido para o próximo ano, então é provável que agora mesmo seja Gardner.
No entanto, pode haver outra conseqüência dessa queda de alto nível, com Sanchez também administrando o companheiro de Rins, o refugiado Suzuki Mir, e com Beirer e Sanchez longe de falar, isso provavelmente descarta qualquer chance de ver o campeão mundial de 2020 alinhado na laranja KTM na próxima temporada.
Quiz Simon Patterson sobre os últimos rumores do mercado de pilotos de MotoGP e acompanhe a qualificação e corrida de Mugello como acontece neste fim de semana quando o MotoGP se junta ao