A Honda deve ter mais capacidade para consertar seus sofrimentos de MotoGP após alcançar sua primeira vitória em oito anos na prestigiosa Suzuka 8 Horas, de acordo com seu piloto substituto de fábrica Stefan Bradl.

A fabricante japonesa teve um longo período de domínio da famosa prova de enduro, na qual apresentou regularmente alguns de seus pilotos de primeira linha - como Valentino Rossi e Colin Edwards no início do século.

Mas seu sucesso acabou diminuindo, chegando o ponto de virada em 2015 - uma prova em que Casey Stoner quebrou um ombro e uma perna em um assustador acidente de alta velocidade causado por um acelerador travado.

Isto encerrou uma corrida de cinco vitórias sucessivas da Honda, e não havia retornado ao topo do pódio da Suzuka 8 Horas até seu sucesso em 2022 com o ex-piloto de MotoGP da Tech3 KTM Iker Lecuona, o estreante Tetsuta Nagashima e o experiente piloto Takumi Takahashi no final de semana.

Houve um esforço concertado da Honda para restaurar sua prevalência no evento que correu pela primeira vez em três anos neste fim de semana depois que a COVID-19 cancelou as edições de 2020 e 2021.

Bradl, que se mudou do piloto de testes de MotoGP para o substituto de Marc Marquez na equipe Honda da fábrica durante a última ausência de Marquez, espera que a realocação de recursos após o triunfo de Suzuka da Honda ajude os esforços do fabricante para dar a volta a sua miserável temporada 2022.

O Grande Prêmio Britânico marcou um novo ponto baixo para a Honda, com seu 17º lugar na classificação mais alta - o pior resultado de qualificação para uma Honda na categoria principal desde 1980.

As coisas não melhoraram muito na corrida, com Taka Nakagami da LCR em 13º lugar como sua entrada principal no Grand Prix e os pilotos de fábrica Pol Espargaro e Bradl em 14º e 19º lugares.

Perguntado pela The Race se sua transição de piloto de teste para piloto de corrida prejudicou o desenvolvimento da Honda, Bradl respondeu "sim, isso é um problema com certeza" e depois citou Suzuka, também.

"Eles estão testando cada vez mais no Japão". Eles tiveram que se preparar [para o] Suzuka 8 Horas também", acrescentou ele.

"Estou feliz por eles terem vencido a corrida, então talvez eles tenham mais capacidade agora para o MotoGP novamente. Isto é bom".

A Honda lutou com seu novo conceito de bicicleta para 2022, com o terceiro lugar de Pol Espargaro na abertura da temporada do Qatar ainda sendo o único pódio do fabricante da temporada.

Suas tristezas foram agravadas pelos contínuos problemas de lesão de seu piloto estrela Marquez, que está em hiato desde Mugello no final de maio e enfrenta um exame importante no final de agosto para decidir quando pode voltar à Honda RC213V.

O fim de semana de Silverstone marcou a quinta vez este ano que a Honda não conseguiu colocar nenhum cavaleiro entre os 10 primeiros da corrida.

"Há alguma luz no final do túnel, apesar de ainda ser muito difícil e difícil, nossa situação no momento", disse Bradl.

"Mas tenho certeza que sairemos de lá, não no próximo mês, mas em algum momento, encontraremos um caminho e estaremos de volta".

O colega de fábrica de Bradl, Espargaro, ficou confuso sobre o porquê do déficit da Honda em uma volta ter sido muito maior do que durante a corrida.

"No geral, o ritmo foi muito melhor do que o esperado, mas começando até agora na retaguarda. Não faz sentido que em 17 voltas, perdemos sete segundos então na qualificação de 1,5s [em uma volta]", disse Espargaro.

"Isto é o que precisamos resolver e resolver porque, definitivamente, é o que está matando nossa estratégia para a corrida".

"Tivemos o ritmo para ser sexto, sétimo, oitavo". Deveríamos estar lá, mas nosso problema é começar de tão longe, o que você pode fazer"?

Espargaro sentiu que não podia ir além do 14º porque não conseguia encontrar uma maneira de ultrapassar a LCR Honda de Nakagami e não acreditava que valia a pena arriscar uma colisão intra-Honda por um ponto a mais.

Apesar da satisfação pessoal de terminar como o melhor piloto Honda, Nakagami disse que a Honda deve encontrar melhorias antes da próxima corrida no Red Bull Ring.

"É claro que não estamos absolutamente felizes, mas pelo menos eu fiz o meu melhor e [sou] a Honda de topo", disse Nakagami.

"Eu sabia que este fim de semana e a corrida de hoje seria difícil". Eu tive alguns pontos positivos e alguns sentimentos importantes para o futuro e para a próxima corrida".

"Já expliquei ao HRC o que senti durante a corrida". Precisamos continuar pressionando para melhorar a moto porque [todas as Hondas] entre as 10 melhores é realmente triste e decepcionante".

"Precisamos mudar algo mesmo para a próxima corrida".

Ele acrescentou que ficou claro que os outros fabricantes tinham um "melhor equilíbrio" e todos têm maneiras diferentes de tornar suas motos mais rápidas, então a Honda "precisa encontrar as coisas novas para torná-la mais rápida".

Nakagami dirigiu um chassi experimental neste fim de semana que ele acredita ter sido um passo marginal, mas não resolve os problemas aerodinâmicos fundamentais que a Honda tem no MotoGP neste momento.