Com a U Energy, patrocinadora do título da equipe RNF Yamaha MotoGP, anunciou que não vai continuar com o plantel em 2023.
Com a U.S. Energy, patrocinadora do título da equipe da U.S. RNF Yamaha, anunciou que não continuará com o plantel em 2023, uma vez que o equipamento muda de maquinaria da Yamaha para a Aprilia.
Ela deixa o chefe da equipe malaia Razlan Razali para procurar um novo parceiro para o título pela segunda vez em apenas dois anos após a retirada da bomba do anterior patrocinador Petronas, no ano passado.
A notícia de choque ainda não foi confirmada oficialmente pelo fornecedor de energia italiano ou pela equipe, mas vem de uma entrevista no jornal diário italiano l'Arena com o chefe da WithU, Matteo Ballarin, .
O empresário italiano confirmou ao jornal que sua empresa se retiraria do MotoGP no próximo ano para se concentrar em outros esportes domésticos, citando o voleibol como o provável receptor de apoio.
"É muito desafiador, e a situação do mercado até o momento não oferece visibilidade", admitiu ele. "Com o vôlei, queremos explorar opções e avançar porque estamos muito envolvidos. Sentimo-nos como um jogador de papel". Isso não significa que vamos aumentar o patrocínio do voleibol.
"No entanto, sim, não mais MotoGP".
Não tem sido segredo que a UU tem enfrentado ultimamente questões financeiras, em grande parte devido ao seu papel como provedor de energia em meio a uma catástrofe no preço das contas de casa, graças à invasão russa da Ucrânia e às subsequentes sanções internacionais impostas ao regime de Vladminir Putin.
No entanto, o que isso significa para a nova equipe de Razali permanece muito pouco claro. Forçado a recomeçar essencialmente para 2022 após a retirada do gigante petrolífero malaio Petronas e o subsequente colapso da equipe de corrida Sepang, ele fundou um novo esquadrão para esta temporada com o apoio da Yamaha antes de anunciar uma mudança para Aprilia para 2023, assinando tanto Miguel Oliveira quanto Raul Fernandez da KTM.
O piloto italiano Andrea Dovizioso tinha chegado à equipe ao lado da WithU, mas não conseguiu fazer com que ela funcionasse na Yamaha M1 e agora se aposentou com seis corridas de reposição em sua campanha de 2022 - suas lutas e sua saída antecipada dificilmente teriam ajudado a WithU a tirar o máximo proveito de sua parceria.
Com o apoio da fábrica italiana e da empresa matriz Piaggio, é rebuscado que a equipe esteja em risco iminente, no entanto, com o chefe de corrida da fábrica, Massimo Rivola, pouco provável de permitir que sua nova estrutura de satélite desabasse antes mesmo de girar uma roda.
As palavras de Ballarin devem vir como um aviso não apenas para outras equipes de MotoGP, mas para os chefes de série Dorna, no entanto. Marcando a segunda grande retirada do ano após a inesperada notícia de que os esforços da fábrica da Suzuki também parariam no final da temporada, os comentários do CEO sobre a mudança para outros esportes onde ele se sente como um verdadeiro "jogador de papel" deveria ser uma bandeira vermelha.
Em meio à queda dos números de audiência na TV e a uma queda absoluta em termos de comparecimento às corridas nas duas rodadas da Itália este ano, é mais um aviso de que o esporte está no precipício de uma perigosa queda de graça que continua a se prolongar na Itália em particular após a partida de Valentino Rossi no ano passado.
