Vários pilotos expressaram desaprovação quanto à forma como o controle da corrida de MotoGP lidou com a corrida de Moto2 que apresentou um enorme acidente com várias motos.
A direção da corrida de MotoGP ficou sob fogo após a corrida de Portimao Moto2 de domingo, na qual os pilotos tiveram a sorte de evitar lesões graves e que poderiam ter um impacto significativo na corrida pelo título na classe de peso médio.
Começando após a corrida da categoria rainha em vez de antes, a fim de garantir que o evento principal evitasse um confronto com a corrida da Fórmula 1 em Imola, a Moto2 teve as piores condições do dia, com a chuva começando a cair logo após a largada e continuando a cair levemente com Aron Canet, Cameron Beaubier e Ai Ogura batalhando pela liderança.
Quando aquela chuva se intensificou, trouxe consequências devastadoras, com não apenas os três líderes, mas mais oito cavaleiros se juntando a eles na armadilha de cascalho em quedas quase simultâneas e criando um espetáculo horrível de destruição, fogo e fugas de sorte, com a Ogura até mesmo forçada a saltar sobre o corpo em queda de Sam Lowes antes que o cavaleiro britânico MarcVDS Kalex explodisse em chamas.
"Honestamente, eu tive alguns acidentes em minha vida" Lowes disse brincando ao The Race, "mas f**** eu, eu desci rápido então. Eu não sabia nada sobre isso, eu apenas vi a agitação na frente e rolei um pouquinho e a moto começou a girar em volta.
"Eu conseguia sentir o cheiro da chuva quando eu voltava, mas então já é tarde demais, não é? Não é como se você estivesse fazendo 10mph. Eu me levantei e havia bicicletas vindo até mim em todos os lugares.
"Havia muita chuva e eu provavelmente estava respeitando um pouco demais, mas honestamente eu esperava que ela ficasse com a bandeira vermelha, então todos nós passamos e caímos. É difícil dizer, mas eles deveriam ter feito algo para avisar os cavaleiros.
"A bandeira da chuva estava fora durante toda a corrida, então como sabemos então que há mais chuva chegando? Eu senti que eles poderiam ter feito mais".
Um cavaleiro múltiplo dramático viu a bandeira vermelha sair na corrida ! 🇵🇹
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Lowes foi um dos cavaleiros um pouco mais sortudos do acidente, tendo estendido demais o cotovelo e ficando com dores consideráveis, mas não quebrando nada.
O líder da corrida Canet não foi tão afortunado, esmagando o braço e a mão na queda de alta velocidade e deixando fumaça nos organizadores enquanto se preparava para uma cirurgia que provavelmente o forçará a perder sua corrida em casa em Jerez no próximo fim de semana.
"É uma pena [sobre] o acidente de hoje causado pela chuva", disse ele. "Eu estava liderando a corrida e estou triste". Espero que isso não aconteça novamente e que a direção da corrida pare a corrida mais cedo, já que o risco dos pilotos é jogado.
"Agora viajamos para Barcelona para operar no raio esquerdo e ver a fratura do dedo mindinho, já que os ferimentos são mais graves do que pensávamos".
O controle da corrida sendo lento até a bandeira vermelha não apenas corridas, mas qualquer sessão de fim de semana tem sido comum no MotoGP de tarde. Foi particularmente notável na última vez no Circuito das Américas, quando no treino de Moto3 Alberto Surra se deitou ao lado da pista no que parecia ser um local bastante perigoso por mais de dois minutos antes de a sessão ser suspensa e o pessoal médico pudesse cuidar dele.
🚩 FLAG VERMELHO 🚩
Uma GRANDE queda para Alberto Surra na reta de trás | 🇺🇸
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É algo que enfurece e preocupa não apenas aqueles que estão de olho, mas também aqueles que estão de olho, com o piloto da Aprilia Aleix Espargaro, um deles para falar sobre o que ele via como uma situação que exigia que a corrida de Moto2, declarada seca, fosse marcada com o vermelho mais cedo do que se considerasse que toda a grelha começou com pneus slick.
"É muito difícil para um piloto pilotar com pneus slick na chuva", explicou ele, tendo ficado horrorizado após testemunhar as quedas ao vivo durante a coletiva de imprensa do pódio do MotoGP.
"E quando você vê que está chovendo um pouco nas câmeras sentadas em um assento, é fácil dizer: 'Oh, não está chovendo tanto, podemos esperar mais uma volta'. Mas você não pode, porque é muito perigoso. Não estamos sentados em um sofá com uma garrafa de água, estamos arriscando.
"Talvez às vezes tenhamos que apagar a bandeira vermelha um pouco mais cedo, porque [agora] parece que temos que esperar que aconteça uma grande lesão ou algo grande, e podemos evitar isso um pouco antes".
Enquanto a questão da bandeira vermelha foi uma fonte de controvérsia, havia outra ainda por vir, quando todas as máquinas que caíram no amontoado foram impedidas de reiniciar a corrida. Isso permitiu que o americano Joe Roberts levasse sua primeira vitória e o líder do campeonato, Celestino Vietti, para dar uma volta dramática num fim de semana pobre com o segundo lugar.
Há uma regra em vigor que diz que todas as motos e pilotos devem retornar aos boxes dentro de cinco minutos após uma corrida ter sido marcada com bandeira vermelha se quiserem participar da reinicialização, mas o regulamento foi alterado em 2019 para permitir que a direção da corrida estendesse esta janela em circunstâncias excepcionais - uma situação que certamente foi atendida pelo acidente de domingo.
No entanto, esta cláusula não foi executada, com o controle da corrida optando por iniciar uma corrida de sprint totalmente nova, de apenas sete voltas, mas optando por conceder pontos completos para ela, uma jogada que deu a Vietti uma extensão decisiva de 20 pontos para sua liderança no título, que poderia ser fundamental no final da temporada.
A Corrida se aproximou do MotoGP para comentar as decisões tomadas em torno da corrida de Moto2 e obteve a seguinte resposta:
"Claro que todos nós queremos evitar incidentes como na primeira corrida de Moto2". Então todos os pilotos escolheram manchas e as condições climáticas foram as mesmas na largada, os tempos por volta foram bons, e os marshals estavam constantemente reportando 'nenhuma mudança nas condições' ao redor da pista," sua declaração dizia. "Portanto, foi muito difícil evitar nessas circunstâncias.
"No entanto, estamos sempre trabalhando para melhorar todos os sistemas para nos dar informações mais diretas, inclusive como foi mencionado para ter informações diretamente aos pilotos a bordo, se possível".