Andrea Dovizioso está exigindo tempo em sua carreira no MotoGP. Isso pode não ter rendido um título, mas suas façanhas o colocam no território do Hall da Fama.
A despedida do MotoGP neste domingo em Misano marcará outra forma na qual a era Marc Marquez está se tornando rapidamente história, e também uma história distante.
Márquez ainda está trabalhando em seu corpo para retornar à pista em pelo menos algo parecido com sua forma anterior. Ele pode muito bem fazê-lo, porque ele tem sido muito bom em muitos relances, mesmo após a lesão.
Mas os outros protagonistas conseguiram sair do palco. Um está correndo GTs agora, outro é um piloto de testes, outro ainda é um piloto de testes da KTM desinteressado em wildcards. E agora, mais um está se afastando para o bem de fazer algo mais, provavelmente puxando chicotes e esfregões em várias pistas de terra na Itália.
A história pintará Andrea Dovizioso como menos "alienígena" do MotoGP do que Valentino Rossi, Jorge Lorenzo ou Dani Pedrosa. Mas a era Marquez é também a era Dovi, talvez mais do que qualquer outra, a única vez em sua carreira no MotoGP em que realmente clicou para entregar o tipo de gabinete de troféus que não estava nada no radar nos primeiros tempos, mas também um que nunca apresentaria o maior prêmio.
Dovizioso se juntou ao MotoGP como uma estrela das classes mais baixas, mas quando se trata de sua permanência na categoria rainha, isso é uma nota de rodapé. Ele obteve apenas uma vitória na prancha antes dos 30 anos de idade, os outros 14, todos vindo depois, em uma trajetória agora cada vez mais estranha a uma classe na qual, uma vez afastado, o piloto mais velho em tempo integral será apenas um Aleix Espargaro de 33 anos.
Mas foi a trajetória certa para Dovi, que não era uma "força da natureza" do MotoGP como Marquez. Não foi fácil para ele. E a maneira como ele se deparou refletiu isso - um atleta supremamente astuto e bastante educado em comparação com a impiedade de seu principal rival na pista e o comportamento "assassino sorridente" fora da pista.
É clichê - mas talvez não impreciso - dizer que o que se destacou, e continua a se destacar, sobre Dovizioso foi o quão normal ele era. Exceto, bem, não há nada de 'normal' em torno de 15 vitórias, empatado em 18º lugar em todos os tempos na primeira classe com o campeão de 1999, Alex Criville. É um número do Hall da Fama - tanto em termos do Hall da Fama específico do MotoGP, como também como um conceito geral.
Três vice-campeonatos também são um legado. Os únicos outros pilotos a conseguir isso na era do MotoGP são, novamente, Rossi, Lorenzo e Pedrosa (embora talvez você também possa contar com Max Biaggi).
Em 2017, Dovizioso estava potencialmente a uma corrida de distância do título, embora tivesse sido necessária a queda de Marquez no cascalho de Valência, em vez de correr por ele e os pilotos da frente se mostrarem mais acomodados.
Essa foi uma grande temporada. Mas foi uma temporada diferente que acabou sendo memorializada - 2019, a última campanha de Dovizioso devidamente vindimada e coincidentemente o tema do muito bom documentário , produzido pela Red Bull.
Em muitos aspectos, esse documentário reflete melhor do que qualquer outra coisa o legado de Dovizioso. Aqui está um piloto que chutou grandes quantidades de bunda, esteve no décimo lugar de um por cento em sua profissão escolhida e montou uma bobina de destaque - incluindo vários triunfos em fantásticos duelos de última volta - que a maioria dos pilotos de MotoGP só pode sonhar.
Mas aqui está também um piloto que simplesmente não tinha resposta para o mais absurdo e opressivamente talentoso cavaleiro daquela época, e cujo pico acabou de coincidir com o pico aparente daquele mesmo piloto.
Claro, 2017 estava próximo. Mas 2019? Imagine uma bota de 93 marcas estampada em um rosto humano - para sempre.
Dovizioso venceu a abertura, mas o documentário mostrou que ele já sabia para onde isto ia porque Marquez estava em cima dele, apesar de o Qatar ter sido muito melhor para a combinação Dovizioso/Ducati do que a combinação Marquez/Honda.
A partir daí, Márquez correu em motim - primeiro ou segundo em cada corrida, exceto por uma em que ele liderou por uma margem maciça, mas depois caiu.
Mesmo que alguém pudesse tê-lo impedido - e, sejamos reais aqui, ninguém poderia tê-lo - Dovizioso não teve sorte. Em Mugello, ele saiu pior do que Marquez em uma batalha de três pilotos, ganha pelo companheiro de equipe de Dovizioso, o exuberante e (compreensivelmente) agressivo Danilo Petrucci. Em Barcelona, Jorge Lorenzo levou-o - assim como todos os outros verdadeiros rivais de Márquez - para baixo. Em Silverstone, ele foi mandado voar por um acidente de Fabio Quartararo.
E em meio a tudo isso, apesar de ter sido Ducati, a fenda entre ele e a marca que culminou na sua separação pós-2020 já tinha claramente começado a se formar.
Um ponto alto do documentário é a filmagem dos funcionários da Ducati sem qualquer tipo de impressão, pois ele não consegue alinhar um movimento sobre Maverick Vinales para terceiro, um movimento que ele mesmo admite que "deveria ter tentado".
Isso então se vincula à seguinte admissão do chefe técnico da Ducati Gigi Dall'Igna: "Eu gostaria de vê-lo mais instintivo e menos pensativo, especialmente em algumas situações de corrida - racionalizar permite trazer para casa o melhor resultado possível em algumas corridas, mas em outras você precisa deixar o outro cavalo correr, por assim dizer".
Mas uma versão "menos pensativa" do Dovi pode não ter vencido as 15 corridas. Nunca um demônio da velocidade em uma volta, ele realmente parecia correr com precisão cirúrgica - suas corridas pareciam e se sentiam "inteligentes", e suas vitórias vieram de uma média bastante reveladora de 3,8 pontos de partida.
Mesmo em 2020, que não foi claramente 'vintage Dovi', já que a introdução dos novos pneus traseiros Michelin de repente o roubou de sua vantagem de desempenho, ele ainda conseguiu um respeitável quarto lugar na classificação que sua velocidade realmente não justificava.
Um título teria sido bom, mas é difícil dizer que ele foi enganado. O homem que o venceu foi mais rápido - e um desafio tão credível como o de 2017 foi, de qualquer forma, muito mais do que o que parecia provável depois de sua posição na Honda não ter funcionado.
E Dovizioso teria sido ainda maior se ele tivesse conseguido seus dois intervalos em 2017? Na verdade, não. Ele tinha chegado ao cume e não podia dar esse passo final - mas mesmo sem isso, ele provou ser muito bom. Ele venceu e perdeu, levou um dos maiores de todos os tempos para a rodada final da competição, e depois continuou lutando quando seu rival subiu a um nível ridículo. De certa forma, ele se aproximou tanto em 17 ajudou a fazer do Marquez's 19 um feito tão incrível.
Será que o MotoGP será mais pobre por sua carreira ter terminado enquanto a bandeira axadrezada voa em Misano? Não, na verdade não - dizer isso seria um mau serviço para os novatos.
Mas ele certamente ajudou a fazer valer a pena observar e se preocupar com isso em seus anos lá - na vitória e na derrota.