Moto2 despedindo foguetes de MotoGP contrato "raiva" dos pilotos de MotoGP

Vários pilotos de MotoGP bateram na forma como a série administra os contratos dos pilotos depois que a questão chegou ao topo no Grande Prêmio da Espanha do fim de semana passado com a substituição do piloto de Moto2 Romano Fenati.

Ele foi demitido pela equipe Speed Up (uma equipe com um histórico de jogadas semelhantes), provocando um debate na reunião da comissão de segurança na sexta-feira à noite - e figuras-chave dizem que agora devem ser tomadas medidas para evitar que isso ocorra novamente.

A saída de Fenati da Speed Up marca a quarta vez desde 2017 que a equipe italiana de Moto2 se separou de um piloto a meio da temporada e meio do contrato, com Axel Bassani em 2017, Danny Kent em 2018 e Yari Montella em 2021 todos recebendo um tratamento semelhante antes que Fenati também fosse substituído após apenas seis corridas para a equipe.

E, com eventos similares ocorrendo de forma totalmente regular, isso significa que o assunto (junto com o valor pago aos cavaleiros da categoria principal) é um dos que o vencedor do Grande Prêmio argentino Aleix Espargaro diz que precisa ser abordado mais cedo e não mais tarde.

"Estamos apenas falando de ter como salário mínimo porque", explicou ele. "Nas fábricas, isso não as afetará - todos os pilotos de fábrica estão além disso". Mas nas equipes privadas, quero dizer, os cavaleiros das equipes privadas arriscam suas vidas da mesma forma ou até mais do que os cavaleiros de fábrica [de fábrica], portanto é preciso ter respeito.

"E nós ficamos bastante irritados, todos ontem na comissão de segurança, com o que aconteceu na Moto2, que um piloto foi demitido. Parece que não estamos protegidos, parece que temos a IRTA, a associação de equipes, e se você terminar o contrato com sua equipe atual, não poderá ir a outra se estiver sob contrato, mas as equipes podem fazer o que quiserem". Não é justo. É justo que as equipes tenham uma associação que as proteja, mas nós nos sentimos desprotegidos. Não é justo.

"Eu não sei se precisamos criar algo, mas nós apenas colocamos na mesa... os contratos que você tem que respeitar". As equipes e os cavaleiros. E não é a primeira vez. Não se pode despedir um cavaleiro quando se quer, ou se alguém traz dinheiro ou o que quer que seja... às vezes é preciso ser mais profissional".

Ele também não foi o único a transmitir uma visão semelhante após a reunião da comissão de segurança na sexta-feira à noite, com Alex Rins também acrescentando que ele também acredita que algo precisa ser feito para lidar com a situação.

"Sim, sinceramente, falamos sobre isso", disse o cavaleiro da Suzuki, "mais do que os salários, que é difícil manter o contrato - não para nós, mas, por exemplo, discutimos a coisa da Fenati, que se você tem um contrato, a equipe precisa cumprir o contrato". Pelo menos se ele tivesse algumas cláusulas que talvez não obtivesse resultados suficientes, ele sairia - mas não sabemos. Mas com certeza se você tem um contrato, a equipe deve respeitar o contrato".

O que exatamente pode ser feito sobre ele permanece um pouco mais aberto ao debate, com uma idéia principal até agora sendo (como Espargaro aludiu) um sindicato de cavaleiros que replicaria a função da associação das equipes IRTA no lobby e na defesa dos pilotos.

Outro conceito, originalmente discutido pela The Race alguns meses atrás, é instigar um conselho de resolução de contratos totalmente independente, semelhante ao sistema usado na Fórmula 1, uma idéia que Espargaro admitiu ter mérito.

"Sim, temos que fazer algo assim para sermos mais profissionais", acrescentou ele. "Nós merecemos isto. Às vezes sentimos que você não está protegido, e isto não é agradável, em um nível tão alto de nosso esporte".