Com mais da metade da grelha de MotoGP de 2023 agora em pedra, parece que vai marcar a mais baixa taxa de graduação da Moto2 na categoria rainha desde 2016 - mas será que isso se deve principalmente a circunstâncias excepcionais centradas em torno da retirada do choque da Suzuki do esporte, ou há mais em jogo para o futuro?

Ainda não está confirmado, é claro, mas parece cada vez mais provável que o único piloto a passar da série de pesos médios para a categoria rainha na próxima temporada seja o japonês Ai Ogura, que foi amplamente indicado para substituir Taka Nakagami no lugar dedicado de talentos asiáticos da Honda na equipe satélite LCR.

Com a Ogura, portanto, definida para ganhar automaticamente o título de estreante do ano 2023 por padrão, será a primeira vez que algo semelhante ocorrerá em sete temporadas, desde que o ex-campeão de Moto2 Tito Rabat correu "sem oposição" quando se juntou à MarcVDS Honda para a temporada 2016.

Nas temporadas mais recentes, no entanto, a rotatividade foi substancialmente maior. A classe de cinco pilotos estreantes de Moto2 de 2022 colocou a fasquia alta, mas nas três temporadas anteriores também houve um influxo de novos talentos, com 10 pilotos de Moto2 se juntando à classe nesses três anos.

Estreantes de MotoGP em tempo integral

2016 - Tito Rabat2017
- Johann Zarco, Jonas Folger, Alex Rins, Sam Lowes2018
- Takaaki Nakagami, Franco Morbidelli, Hafizh Syahrin, Tom Luthi2019
- Fabio Quartararo, Francesco Bagnaia, Joan Mir, Miguel Oliveira2020
- Brad Binder, Alex Marquez, Iker Lecuona2021
- Enea Bastianini, Luca Marini, Jorge Martin, Lorenzo Savadori2022
- Marco Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio, Raul Fernandez, Remy Gardner, Darryn Binder

Todos os pilotos graduados de Moto2 bar Savadori

De fato, dos 24 pilotos do grid de 2022, 13 deles vieram da Moto2 desde 2019, e os dois últimos campeões (Joan Mir e Fabio Quartararo) só se juntaram ao MotoGP em 2019.

E embora Ogura tenha sido absolutamente um dos pilotos de destaque na Moto2 este ano, ele definitivamente não é o único piloto que deve ser considerado para um lugar no MotoGP no próximo ano.

Ele está atualmente em terceiro lugar na classificação do campeonato, a apenas um ponto da posição de líder compartilhada por Celestino Vietti e Augusto Fernandez, enquanto Aron Canet (azarado com incidentes e lesões fora de seu próprio controle) está mais 30 pontos atrás no trio na metade do ano.

Onze corridas na temporada, na verdade a Ogura levou apenas uma vitória, enquanto Vietti e Fernandez têm três vitórias cada.

É claro que faz sentido que a Ogura consiga o aceno de cabeça para acelerar e substituir o esforçado Nakagami no MotoGP no próximo ano, graças ao louvável desejo da Honda de garantir que sempre haja um lugar para um cavaleiro rápido de seu país de origem, caso um esteja disponível.

Nakagami, agora um veterano de sete anos da classe, lutou em 2022 ainda mais do que em 2021, enquanto a disputa do pódio de 2020 - um ano em que ele ameaçou em várias ocasiões ganhar corridas - parece apenas uma lembrança distante.

Mas dado o nível de competitividade na Moto2 em 2022, uma temporada em que a classe tem consistentemente dado a sua melhor corrida em anos, por que não estão sendo considerados também Vietti, Fernandez e Canet para uma subida?

Um dos fatores é certamente a retirada de choque da Suzuki. Cortar dois lugares da grade e colocar inesperadamente tanto Mir como Alex Rins no mercado dos pilotos quando ambos pareciam satisfeitos em ficar na Suzuki abalou as coisas - mas a realidade é que embora tenha tido um efeito, talvez não seja o maior problema enfrentado pelos pilotos de Moto2.

Ao contrário, o que vamos ver em 2023 é o resultado da mudança significativa no layout da grade que aconteceu nas últimas temporadas. Aqueles 14 novos pilotos que entraram na classe desde 2019 (mais diretamente do estreante Darryn Binder, de Moto3) substituíram uma geração de talentos que, sem dúvida, durou muito mais do que qualquer um esperava em uma classe obcecada pela juventude.

Substituindo os pilotos que se aposentaram Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso (brevemente) e Danilo Petrucci, representou uma grande mudança na formação da grade - e reduziu a idade média dos cavaleiros em uma década no processo.

Isso significa más notícias para as novas estrelas de Moto2, já que a taxa de desgaste das novas entradas no MotoGP agora diminui para uma rasteira.

Claro, Vietti está na linha VR46 e será o primeiro na fila para se juntar à equipe de MotoGP de Rossi quando Marco Bezzecchi ou Luca Marini avançarem, e sempre haverá espaço para crianças maravilhosas como Pedro Acosta.

Mas uma mudança maciça da guarda é cada vez mais improvável, algo evidenciado pelos novos contratos de dois anos oferecidos aos pilotos veteranos da série como Jack Miller, Maverick Vinales (ambos com apenas 27 anos de idade!) e Aleix Espargaro,

Simplificando, é uma hora ruim para ser um piloto de Moto2 procurando subir - mas isso significa que aqueles que fizerem o salto nos próximos anos certamente serão cavaleiros para assistir.