O próximo super-submarino do MotoGP pode ser um estranho conto de redenção

O recém-coroado campeão mundial de MotoE Dominique Aegerter chamou a oportunidade de pilotar a moto de MotoGP da Suzuki por um punhado de voltas no teste Misano desta semana de uma experiência incrível.

E pode levar a uma estreia no MotoGP aos 31 anos de idade para um piloto que também pode ainda reivindicar um terceiro campeonato mundial de motociclismo em apenas dois anos, e que tem estado no centro de algumas grandes controvérsias no mesmo período.

O suíço Aegerter teve a chance de substituir a lesionada Joan Mir no dia da abertura do teste de MotoGP desta semana, com a Suzuki de olho em um substituto para o campeão mundial de 2020 se sua recuperação não correr conforme o planejado.

Mir caiu na volta de abertura do Grande Prêmio da Áustria no mês passado, quebrando ossos e fazendo danos nos tendões e ligamentos do tornozelo direito no processo, e foi forçada a falhar o Grande Prêmio de San Marino e o teste subseqüente após ser colocada em repouso na cama por pelo menos 15 dias por seus médicos.

Ele foi substituído na corrida do último final de semana pelo finalista do pódio da Suzuka 8 Horas Kazuki Watanabe, mas o piloto japonês não estará disponível para a próxima rodada do MotoGP enquanto ele tenta garantir o título mundial de enduro com sua equipe Yoshimura SERT Suzuki, o que significa que a equipe de fábrica da Suzuki MotoGP está sem um substituto Mir óbvio se for necessário novamente.

Mas, com Aegerter encerrando sua temporada de MotoE reivindicando o campeonato no domingo passado, Suzuki o abordou sobre a chance - e após algumas negociações de última hora, ele foi capaz de fazer sua estréia no teste de MotoGP apenas 48 horas depois.

"Não tenho palavras - foi simplesmente incrível", disse ele à The Race após a conclusão do teste.

"Com certeza, obter esta oportunidade da equipe da fábrica Suzuki no MotoGP é algo que me fez perder a cabeça no domingo à noite, e depois precisei verificar com todas as outras equipes - com [empregador do Supersport Mundial] Ten Kate, com a Yamaha, com a Yamaha Suíça.

"Não foi tão fácil consegui-lo, mas na segunda-feira por volta de 1200 conseguimos o OK para pilotar e tem sido fantástico, um sonho tornado realidade".

Uma oportunidade de finalmente fazer sua estréia no MotoGP seria algo como uma história de redenção para Aegerter após sua partida da Moto2 em 2019.

Até então um dos pilotos mais experientes nesse nível com uma carreira que se estende até a temporada inaugural da Moto2 em 2010 (e uma carreira de grandes prêmios que começou com as 125cc de 2006), ele tem uma notável corrida de 182 partidas na classe intermediária em seu nome.

Apenas uma vez vencedor da corrida, em 2014, ele deixou a Moto2 após uma decepcionante temporada de 2019 com a Forward Racing, mas foi capaz de manter uma participação no grande prêmio paddock fazendo fila na MotoE.

Acabando em terceiro no segundo ano da série elétrica, ele foi um melhor em 2021, além de criar manchetes na última rodada em Misano quando colidiu com o rival Jordi Torres, levando brevemente o campeonato até ser despromovido para o incidente.

Ao mesmo tempo em que passou para as corridas de produção ao lado da MotoE, ele conseguiu impressionantemente conquistar o título mundial de Supersport 2021 como estreante, e além de finalmente conquistar o campeonato de MotoE este ano, ele permanece na liderança da WSS apesar do drama recente quando foi banido para uma corrida por fingir sintomas de concussão, a fim de forçar uma parada da bandeira vermelha após ser retirado da primeira corrida na Most na República Tcheca.

Em meio a toda essa variedade de experiências, ele teve zero em uma moto de MotoGP - ou nos atuais pneus Michelin em que eles rodam - até o teste Suzuki. E a moto ainda conseguiu surpreendê-lo em pouco tempo a bordo.

"Eles são pessoas muito legais, e me ajudaram muito em pouco tempo", acrescentou ele.

"Tivemos 33 voltas e dois conjuntos de pneus, e a moto é uma loucura. O dispositivo de altura da moto é woaaah! Ele acelera como um foguete!

"Com os pneus Michelin, você pode ir muito bancário - eu ainda preciso encontrar quatro ou cinco graus a mais. Muita aderência - muita aderência, o que é uma coisa agradável de se dizer como ciclista.

"Os freios estavam OK, e eu os entendi muito rapidamente. É preciso fazer a moto deslizar um pouco para girá-la, depois acelerar, porque sempre tive muita aderência e ela queria me empurrar para fora da curva. Este é um lugar onde eu preciso melhorar também.

"É uma pena que eu não possa fazer mais voltas - eu não sabia que esta era a última corrida ou talvez eu tivesse empurrado ainda mais!

"Mas eu acho que em quatro saídas, 33 voltas, estar 2,3 segundos atrás do cara mais rápido não é tão ruim assim".

"Em minha primeira corrida, eu já estava tão rápido quanto o que Watanabe fez durante todo o fim de semana, então acho que o potencial de eu como piloto com esta equipe e moto seria uma boa partida".

Enquanto o teste era definitivamente algo como um teste caso Mir precisasse ser substituído novamente por Aragon, Aegerter foi inflexível, seu foco está mais em tentar manter sua liderança no Campeonato Mundial de Supersport e lutar por mais um título mundial em 2022.

Ele está de volta à ação da WSS na Magny-Cours neste fim de semana e a rodada subsequente é em Barcelona, apenas uma semana após a corrida de Aragon MotoGP.

Este seria novamente um outro sonho", disse Aegerter de ter a chance de correr no Suzuki, "mas espero para Joan que ele tenha uma recuperação rápida e possa correr novamente em Aragão".

"Estou liderando o campeonato no Supersport Mundial, lutando pelo título, e isto é com certeza o mais importante".