Os canais da KTM começam a parecer-se com sua norma de MotoGP de 2022

A dupla de trabalho KTM Brad Binder e Miguel Oliveira suportou outro fim de semana duro de MotoGP no Grande Prêmio da Espanha, pois os problemas em fazer a curva da moto continuam a assediá-los.

Agora está começando a se preocupar que isso possa se tornar a norma para uma temporada de 2022 que começou tão bem com a quase vitória de Binder no Qatar e o triunfo de Oliveira no clima úmido da Indonésia.

O fim de semana passado não foi a primeira vez que ouvimos a dupla reclamar da fraqueza das curvas da RC16, mas é um problema talvez mais ampliado em Jerez - um circuito apertado e sinuoso com pouco espaço para fazer a diferença com seu motor bem comportado - do que em qualquer outro lugar visitado em 2022 até agora.

"É difícil ir embora com o 10º lugar porque é uma pista na qual eu acho que toda a minha carreira tem sido muito rápida, então eu esperava muito mais", disse Binder.

"Durante todo o fim de semana só nos faltou um pouco de velocidade em comparação com o resto da galera e na corrida eu tive grandes vibrações vindas do lado de trás da moto.

"É decepcionante porque colocou um grande amortecedor em nossa corrida". Em geral, é um top 10, com alguns pontos. É uma sensação horrível terminar lá, mas é o que é.

"Na corrida ficou claro que estávamos perdendo um pouco de virar e frear - não podia frear com mais força porque não tinha nenhum contato traseiro e a dianteira estava desabando.

"É tão difícil pedalar assim porque é tão difícil confiar na frente para realmente empurrar e com a falta de giro você sempre chega muito tarde no acelerador".

Oliveira carregou da 21ª na grade para a 12ª depois que seu dispositivo de holeshot traseiro parou de funcionar durante sua corrida Q1, o que significa que ele foi forçado a travar o dispositivo no lugar durante o restante da sessão.

"Iniciar o 21º e terminar o P12 não é bom", disse Oliveira, "mas trouxemos alguns pontos". Isso é importante e não posso dizer que estou feliz com o 12º, mas começando tão longe nesta pista, sinto que é tudo o que podíamos fazer".

"O que estávamos perdendo aqui é virar. Não temos a moto virando no mesmo espaço que as outras, o que naturalmente torna nossa vida mais difícil".

"Temos que usar muito mais pneus e quando está tão quente, sofremos mais porque não temos tanta aderência e temos que usar mais pneus que deveriam ser guardados para momentos críticos, para que se torne mais fácil bater. Esta é a nossa principal questão.

"Isso nos impediu de correr". Chegamos à corrida, lutamos as primeiras voltas e é isso.

"Se nos aproximamos, tudo fica muito quente e às vezes há margem e podemos ir mais rápido, mas depois estamos muito atrasados e repetimos os mesmos tempos de volta.

"É um efeito iô-iô, não podemos correr de forma competitiva. Estamos apenas sobrevivendo, tentando não cair".

E com essa decepção estão chegando as primeiras dicas de frustração dos cavaleiros também, com Binder falando após a corrida sobre a necessidade de encontrar uma solução mais cedo em vez de mais tarde - algo que ele admitiu que esperava que acontecesse no teste pós corrida de segunda-feira, mas que não parecia ser o caso.

"É engraçado porque tivemos o primeiro teste em Sepang que foi como a maioria das corridas tem sido ultimamente", disse ele depois da corrida, "e depois tivemos a Indonésia e o Qatar que foram excelentes".

"Eu esperava que o teste de Sepang fosse o estranho, mas parece que no momento nossas dificuldades de lá estão aparecendo mais e mais.

"É um pouco frustrante, mas o grande problema é que estamos aprendendo e temos algumas diferenças na moto.

"Entendemos quais são os pontos negativos e está na hora de resolvê-los".