Os divórcios mais inesperados da equipe/violação do MotoGP

O fato de que as negociações contratuais de Aleix Espargaro com Aprilia - que originalmente se acreditava ser o acordo mais fácil de concluir no MotoGP - se arrastaram mesmo depois da notável série de vitórias do espanhol no Grande Prêmio da Argentina, significa que poderia haver uma chance realista de um dos mais surpreendentes divórcios entre equipes/ pilotos na história recente do MotoGP.

No entanto, enquanto Espargaro deixa Aprilia dado seu papel em sua ascensão ao topo do pódio do MotoGP seria mais uma bomba no mercado de pilotos de 2022, após o anúncio de que a Suzuki partiria no final da temporada atual, não seria a primeira vez que haveria um colapso dramático do que antes era visto como um negócio óbvio.

Essa é a oportunidade perfeita para dar uma olhada em alguns dos movimentos de choque anteriores da série - negócios que pareciam estar todos prontos para ir, até o ponto em que não estavam.

Stoner se afasta da Ducati, vencedora do título

Não é segredo que a Ducati assinou com a Casey Stoner para 2007 porque não conseguiu encontrar mais ninguém. O australiano, um novato da LCR em 2006, chegou ao fundo da lista de compras da equipe - mas a Ducati não se arrependeu de sua decisão, pois Stoner foi a primeira a chegar ao título em sua temporada de estreia.

Com mais 13 vitórias, um vice-campeonato e dois quartos lugares nos anos seguintes, pareceu uma forte parceria, pelo menos na superfície.

No entanto, sabemos agora que as coisas eram muito mais rochosas na realidade, com Stoner em particular descontente com a recusa da Ducati em reconhecer plenamente a doença (então acreditada intolerância à lactose, mas desde então diagnosticada como síndrome de fadiga crônica) que afetou seu desempenho nos últimos dois anos.

E com o chefe de equipe e bom amigo Livio Suppo também se preparando para fazer a deserção da Ducati para a Honda, ele trouxe a seu novo empregador o melhor presente possível: um campeão mundial que foi para conquistar outro título com a Honda antes de se afastar dramaticamente do MotoGP naquela que foi talvez a maior decisão de choque na carreira de todos.

A deserção da Ducati de Rossi (e o retorno à Yamaha)

Quando Valentino Rossi fez uma mudança dramática da Honda para a Yamaha para a temporada 2004, não foi tão inesperado assim. Naquela época ele já era tricampeão da primeira classe, mas as coisas estavam cada vez mais tensas com a equipe por um tempo. Com a Yamaha M1, que se aprimorou rapidamente oferecendo uma rota de fuga, ele a tomou - e o resto é história.

Mas a segunda mudança - de Yamaha para Ducati em 2011 - foi muito mais chocante, mesmo que tivesse a promessa de um final de conto de fadas. Até então, com mais quatro títulos somados a seus palmares, Rossi havia sido um pouco usurpado por seu jovem companheiro de equipe Jorge Lorenzo, e a oportunidade de ser campeão italiano em uma moto italiana era um pouco boa demais para resistir, especialmente porque Stoner havia provado que a Ducati era uma vencedora.

Contudo, o sonho não se tornou realidade - e talvez a maior surpresa tenha sido a rapidez com que a Yamaha se mudou para arrancar o substituto Ben Spies para, mais uma vez, abrir espaço para a maior oportunidade de marketing nas corridas de Grand Prix.

Lorenzo abandona a Yamaha, vencedora do título

A temporada 2015 do MotoGP foi uma temporada que viverá em infâmia para sempre mais, graças em grande parte à batalha de alto nível entre Rossi e Marc Marquez - mas o enredo frequentemente esquecido do ano é o que semeou as sementes para a partida de Lorenzo da Yamaha no final de 2016 também.

Nas costas da vitória no campeonato - na época fazendo de Lorenzo o único homem na história a derrotar Marc Marquez para um título na categoria rainha - poucos esperavam ver Lorenzo indo para qualquer outro lugar, especialmente dado que ele tinha passado todo o tempo no MotoGP na Yamaha.

Mas o travo amargo de 2015 não se estendeu apenas a Rossi e Márquez. Convencido de que a Yamaha tinha favorecido o companheiro de equipe Rossi na luta pelo tricampeonato, Lorenzo só conseguiu chegar à segunda rodada de 2016 na Argentina antes que a notícia vazasse que ele estava indo para o vermelho em 2017.

Ducati convence Lorenzo a sair

Há um enorme "e se" pendurado sobre a mudança de Lorenzo para a Ducati, e o que poderia ter acontecido se o CEO Claudio Domenicalli tivesse mantido a boca fechada por mais algumas semanas em vez de lidar com o que foi percebido como um brutal insulto ao tricampeão mundial de MotoGP logo na véspera das coisas começarem a se unir.

A primeira temporada na Ducati não havia sido fácil para Lorenzo, apesar de ter mostrado o brilho ocasional. Muito lutando para se adaptar ao Ducati V4 depois de uma carreira no MotoGP passada rodando em linha - quatro motores, ele nunca conseguiu os resultados de que precisava, pois reclamou da necessidade de a moto ser desenvolvida um pouco mais para se adequar à sua ergonomia e estilo de pilotagem.

Essa mudança começou a acontecer no início da segunda temporada em 2018 - exatamente na mesma época em que Domenicalli chamou Lorenzo de apenas "um grande piloto", com a implicação de que ele não era mais material de campeonato. Se ele não tivesse feito esses comentários e ferido o ego de Lorenzo, é inteiramente possível que o espanhol não tivesse corrido para assinar pela Honda logo na véspera de sua vitória na Ducati, quando essas melhorias começaram a fazer efeito.

Vinales deixa a Yamaha em estilo dramático

Quando os rumores começaram a surgir em Assen, no ano passado, de que Maverick Vinales estava procurando uma saída para seu negócio com a Yamaha, os primeiros pensamentos foram obviamente de que ele iria deixar a equipe no final da temporada 2021, apesar de um contrato que o manteve no lugar até o final de pelo menos 2022.

Mesmo essa notícia foi um choque, dado o quão bem ele havia começado a temporada, com uma vitória dominante na corrida de abertura no Qatar.

As coisas desde então não tinham ficado felizes, pois ele se enfrentou com as pessoas dentro da equipe, mas com um excelente pódio chegando naquele mesmo fim de semana no TT holandês, poucos esperavam que as coisas desmoronassem.

No entanto, foi exatamente isso que aconteceu apenas uma corrida mais tarde, quando a Yamaha o acusou dramaticamente de tentar explodir sua moto durante o Grande Prêmio da Áustria. É certamente uma maneira de sair mais cedo de um contrato e funcionou - dentro de algumas semanas, Vinales estava correndo para a Aprilia.