Como corretamente observado pelo Pol Espargaro da Honda durante o fim de semana do Circuito das Américas, a temporada de MotoGP deste ano parece um pouco mais "suave" do que o normal - com aqueles que já teriam enfrentado renovações sem dúvidas em geral já comprometidos com novos negócios e aqueles que estão em qualquer tipo de encruzilhada aparentemente contentes em aguardar seu tempo por enquanto.

Ainda assim, a última rodada do flyaway começou em 2022 em Austin e parece que a bola rolou corretamente quando se trata do mercado de pilotos - e enquanto a admissão do acampamento de Fabio Quartararo de que o campeão reinante estava falando com mais do que apenas a Yamaha era a principal dentada sonora, houve outras, indiscutivelmente mais surpreendentes, que também saíram.

Um impasse na Aprilia?

Quando se trata de alinhamentos de fábrica para 2023 e mais além, a Aprilia's se sentiu a mais simples de se fixar no rescaldo da vitória de Aleix Espargaro's Termas - com a fábrica e Espargaro e Maverick Vinales teoricamente tendo em seu melhor interesse continuar.

"Do meu ponto de vista, tudo estava claro desde o início. Para mim, nossos cavaleiros são Aleix e Maverick pelos próximos 10 anos", disse o chefe de corrida da Aprilia Massimo Rivola à The Race - e embora a parte dos '10 anos' seja duvidosa dado que Espargaro será 42, então confirmou o desejo lógico da fábrica Noale de manter as coisas como estão.

Entretanto, só porque uma equipe e um cavaleiro ficariam felizes em continuar, não significa que eles estejam alinhados quando se trata de termos.

"Eu adoraria ficar com Aprilia, por enquanto estamos apenas começando as conversações - ainda estamos um pouco longe, eu esperava algo um pouco melhor deles desde muito tempo atrás, mas não é fácil, e ainda é cedo", disse Espargaro ao MotoGP.com no COTA.

"Espero que quando começarmos as corridas européias, se eu puder mostrar que ainda sou rápido, que ainda sou capaz de ganhar corridas e alcançar pódios, será mais fácil".

Foi parte de uma mensagem clara do espanhol para a Aprilia para aumentar sua oferta - e parece rebuscado imaginar que Espargaro procuraria levar seus serviços a outro lugar no MotoGP (ou no ciclismo, sua meta de longo prazo pós-MotoGP) dado que ele só agora está começando a colher os frutos de sua jornada com a moto RS-GP.

Entretanto, também parecia rebuscado que Andrea Dovizioso deixaria a Ducati em meio a seu impasse contratual de 2020...

O caso Pramac da Zarco mais forte do que você imagina

Em 2020, no calcanhar de uma primeira temporada estelar da Ducati em Avintia, Johann Zarco estava muito feliz em jogar seu chapéu no ringue como um potencial piloto de fábrica para a marca. Desde então, o jovem de 31 anos mais ou menos aceitou isto é um tiro no escuro, dadas as reservas insanas de jovens talentos famintos que a Ducati possui em seu elenco de primeira classe.

"Eu, eu quero atuar, é a primeira coisa que eu quero", disse Zarco na COTA. "Para mim, se eu atuar, terei oportunidades de continuar com a Ducati ou talvez pensar em alguma outra equipe ou fábricas".

"Talvez haja mais jovens artistas para a equipe da fábrica que possam ser interessantes, mas acho que enquanto eu puder lutar por pódios no Pramac, talvez seria bom continuar com a Ducati e o Pramac, para continuar construindo algo em que confiamos pode ser muito bom".

Zarco tem sido capaz na Ducati, mas sua forma tomou um rumo para o errático meio da temporada passada e ainda não se recuperou totalmente. Normalmente isso não seria um quebra-galho para um piloto de satélite, dada sua propensão para entregar o atordoador ocasional na qualificação e na caça aos pódios, mas os passeios da Pramac são propriedade insanamente quente.

Se o companheiro de equipe de Zarco Jorge Martin conseguir que o parceiro Francesco Bagnaia acene para a equipe de trabalho em 2023, seria natural que a Ducati arranjasse para Jack Miller ir pelo outro caminho - algo que Miller deixou claro que ele definitivamente consideraria. E há também a questão de manter a líder do campeonato, Enea Bastianini, dentro do campo.

Deixaria Zarco com uma luta séria em suas mãos para manter a cavalgada Pramac - mas é uma luta na qual o CEO da Pramac, Paolo Campinoti, parece muito interessado em ajudá-lo.

"Estamos muito felizes com Johann", disse ele à emissora francesa Canal Plus na COTA. "Estamos convencidos de que ele poderia ficar conosco, e estamos fazendo tudo o que podemos para que ele fique conosco.

"Nós sempre tomamos a decisão junto com a Ducati". Temos um pouco de influência e queremos que Johann permaneça conosco. Depende se ele quer ficar conosco, mas eu acho que a relação é muito boa. Espero que ele permaneça".

Dado que Zarco, em seguida, gatecrastrou a entrevista e respondeu jovialmente na afirmativa à pergunta de Campinoti sobre se ele fica, é claro que a retórica do chefe Pramac não é mera conversa fiada.

O novo 'objeto brilhante' virando a cabeça das equipes de MotoGP

O campeão estreante de Moto3 Pedro Acosta ainda não cumpriu sua promessa de pré-temporada na Moto2 - e enquanto sua campanha está prestes a se recuperar e ele ainda é um vencedor de um futuro no MotoGP, por enquanto há um novo nome gerando o burburinho.

Entre Fermin Aldeguer, o atual campeão (super dominante) da série espanhola CEV Moto2, que agora está virando a cabeça no grande paddock do Grand Prix.

CEV Moto2 não é o terreno mais óbvio para o talento do MotoGP, mas Aldeguer dominou absolutamente a série em 2021 e está causando uma primeira impressão espetacular como campeão mundial de Moto2 em tempo integral.

Você não saberia disso por seus sete pontos em nove corridas, mas lhe foi roubada uma forte chance de vitória em Termas devido a uma colisão desesperadamente azarada com o líder da série Celestino Vietti, e tem aparecido regularmente no topo da tabela de tempos. Isto veio com ele pedalando um Boscoscuro (antigamente Speed Up) contra as bicicletas padrão Kalex da série, e seu talentoso companheiro de equipe Romano Fenati não tem estado absolutamente nem perto.

Mas o fator que mais impulsiona o interesse relatado por Aldeguer é que ele acabou de completar 17 anos. Isso significa que ele não será elegível para uma estréia no MotoGP no próximo ano, mas parece que a classe rainha já o está dimensionando para o ano seguinte.

"Duas fábricas nos fizeram uma oferta e todas as equipes de satélites nos contataram", afirmou o gerente de Aldeguer - e ex-estrela de 125cc - Hector Faubel ao falar ao MotoGP.com.

"Tem sido uma loucura". Bebidas energéticas, capacetes, luvas, botas, couros, todos, todos entrando em contato comigo. Todos eles querem Fermin".