Agora que o dominó Alex Palou-to-Arrow McLaren SP se recusou oficialmente a cair, aqui está o quadro para o resto da grelha da Fórmula Indy 2023.
A conclusão da saga contratual de Alex Palou deveria transformar a chave que colocou a temporada da Fórmula Indy em movimento, mas em vez disso, seus dois principais jogadores - Palou e Felix Rosenqvist - permanecem no lugar.
Então, o que tudo isso significa para o bloqueio do mercado de pilotos?
Vamos lidar com o que está resolvido. O Will Power da Penske, Scott McLaughlin e Josef Newgarden, mais Simon Pagenaud e Helio Castroneves, da Meyer Shank Racing, estão assinados. Além disso, a notícia de que Rosenqvist ficará com Arrow McLaren SP ao lado de Pato O'Ward e Alexander Rossi sela essa fila.
O resto da grade todos têm pontos de interrogação.
Trabalhando em ordem de campeonato, Jimmie Johnson é o único ponto de interrogação em Ganassi agora que Palou assinou. A Race tem ouvido constantemente que Johnson pretende permanecer por uma temporada completa, apesar das reportagens da mídia ligando-o a um possível programa de meio período.
A recente confirmação oficial de que sua patrocinadora Carvana está permanecendo é um passo na direção certa, mas teremos que esperar um pouco mais pela confirmação dos planos de Johnson. Apesar dos resultados de seu percurso na estrada, ele está realmente gostando de sua carreira na Fórmula Indy, mas ele também tem interesse em um retorno pontual da NASCAR e mais corridas de carros esportivos, incluindo Le Mans.
A única incerteza deAndretti Autosport foi sobre o Colton Herta e isso parece resolvido . Fontes indicam que Andretti não espera fazer nenhuma mudança além daquela já confirmada - com Kyle Kirkwood chegando para substituir Rossi.
Devlin DeFrancesco tem um acordo de vários anos que ambas as partes vão honrar, apesar das especulações de que a equipe estava procurando substituições.
Na Rahal Letterman Lanigan, ela assumiu a opção de contrato de Christian Lundgaard e Graham Rahal está sob contrato.
Jack Harvey não conseguiu atingir o sucesso em massa este ano e se houvesse uma opção de motorista externo que a RLL quisesse perseguir, Harvey é o motorista provável que se afaste.
Dito isto, a narrativa na RLL parece ser mais "não demos o carro para Harvey atuar" do que "ele não tem sido bom o suficiente". Uma mudança aqui é improvável, mas aparentemente não impossível.
Ed Carpenter Racing está com Rinus VeeKay após uma recente prorrogação do contrato e Conor Daly em um acordo de vários anos a partir desta temporada. O que o proprietário/condutor Ed Carpenter faz é um ponto de interrogação, assim como a forma como a equipe acomoda Paretta Autosport, a equipe liderada por mulheres que tem parceria e que quer fazer mais corridas na próxima temporada.
Dale Coyne parece muito mais preparado com a notícia Palou tirando o carro número 10 Ganassi da mesa para o impressionante novato David Malukas, que agora ficará na DCR por 2023.
Takuma Sato é mais um ponto de interrogação, pois foi sugerido que ele pode acabar com um programa de meio período. Se ele continuar na IndyCar será com Coyne, e a The Race ainda espera que Sato vá para outra temporada completa. Mas um programa apenas oval certamente não está fora de questão, com o campeão da Indy Lundqvist Linus Lundqvist uma opção para fazer os percursos rodoviários.
Um terceiro carro Coyne para Lundqvist está fora de questão no momento, sem motores Honda em oferta.
Em Juncos, Callum Ilott é assinado, mas o potencial da equipe significa que sua nova segunda sede provavelmente será mais cobiçada do que os espaços no AJ Foyt.
Afinal, a classificação de Ilott na primeira fila da Laguna Seca .
Acredita-se que Benjamin Pedersen da Indy Lights e o antigo companheiro de quarto de Ilott na Maranello Marcus Armstrong estejam entre as opções da Juncos. Rosenqvist poderia ter se tornado seu principal alvo se ele tivesse se tornado um agente livre - mas agora que ele está fora da atenção do mercado, a atenção se volta para outro lugar.
Já ouvi dizer que Juncos quer um motorista experiente para seu segundo lugar, mas Ricardo Juncos sempre acreditou no talento superior. Se a equipe estivesse tão determinada com a importância da experiência, não teria colocado Ilott para sua primeira temporada completa. Espero que um piloto mais jovem aterrisse neste assento, mas há algum caminho a ser percorrido para uma resposta clara aqui.
A equipe Kirkwood, agora em formação, AJ Foyt Racing será uma das últimas a ter sua escalação confirmada como uma das opções menos desejáveis na grade, mas Dalton Kellett parece estar preparada para continuar.
Com um par de ricos Indy Lights e juniors estrangeiros procurando se mudar, a prova de Kirkwood poderá ser um importante ponto de pouso.
Pedersen também foi ligado a um assento no Foyt, e se Juncos for capaz de agarrar um motorista experiente, esse poderá ser seu lugar na Fórmula Indy.
Uma coisa que direi é que, apesar de Foyt não ser uma das maiores equipes da grade, ele tirou Sebastien Bourdais e Kirkwood do saco nos últimos anos, de modo que é capaz de um golpe.
2023 A linha da Fórmula Indy até agora
Penske: Will Power, Josef Newgarden, Scott McLaughlinGanassi
: Scott Dixon, Alex Palou, Marcus Ericsson, Jimmie Johnson?
Arrow McLaren SP: Pato O'Ward, Felix Rosenqvist, Alexander RossiAndretti
Autosport:
Romain Grosjean, Devlin DeFrancesco, Kyle Kirkwood, Colton Herta?
Rahal Letterman Lanigan: Graham Rahal, Christian Lundgaard, Jack HarveyEd
Carpenter Racing:
Rinus VeeKay, Conor DalyMeyer
Shank Racing:
Simon Pagenaud, Helio CastronevesDale
Coyne Racing: David Malukas, Takuma Sato?/Linus Lundqvist?
Juncos: Callum Ilott, Marcus Armstrong?/Benjamin Pedersen?
AJ Foyt Racing: Dalton Kellett, tba?
