Depois de uma emocionante primeira corrida da Fórmula Indy no ano passado que não foi isenta de problemas, o organizador da corrida de rua de Nashville está fazendo mudanças para 2022.
A estréia no circuito de rua da IndyCar em Nashville no ano passado produziu uma das corridas da temporada, quando Marcus Ericsson passou de um acidente aéreo na parte de trás do pacote para uma vitória sensacional.
Mas você poderia ser perdoado por querer que algumas coisas daquela corrida tivessem sido um pouco mais normais.
A corrida e o traçado do circuito foram elaborados durante a pandemia, e o resultado final foi fantástico. Mas algumas questões de dentição certamente poderiam ser abordadas para 2022.
A principal delas foi a situação de reinício. A corrida começou na Ponte dos Veteranos de Guerra da Coréia - a peça central deslumbrante do local - mas então todos os reinícios conseqüentes vieram na linha de partida/ chegada em frente às caixas de hospitalidade e à arquibancada.
O problema com isso foi que o braço direito da Curva 11 é tão apertado que criou um gargalo, e embora os pilotos não tenham sido inocentes em alguns dos acidentes ocorridos, certamente fez sentido tirar esse problema das mãos deles.
Parecia haver duas opiniões predominantes sobre como parar essas questões: ou proibir a ultrapassagem até depois da Curva 11, ou mover a posição de reinício.
REPLAY: O incidente que envolveu vários motoristas que fizeram emergir a bandeira vermelha em Nashville.
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Assim, para 2022, a zona de reinício da pista foi deslocada para a ponte - exatamente como no início da corrida.
Isto deve aliviar quaisquer problemas sérios que surjam na reta.
O organizador da corrida também acredita que ela deve "proporcionar reinícios mais limpos e oportunidades de passagem mais imediatas".
A área problemática na Curva 11 também foi ampliada em seis pés "para não apenas aumentar a largura da pista, mas proporcionar uma melhor visão para os pilotos".
Um choque na estreita chicane Turn 5 será reaparecido em uma tentativa de torná-la mais suave, e a entrada na ponte e a saída dela também será suavizada "tanto quanto possível", "para reduzir o potencial dos carros que entram e saem da ponte".
A entrada para a curva 5 logo após a ponte foi um lugar que pegou alguns motoristas ao frear no ano passado.
A mudança final na pista vem na curva 9 à esquerda. O organizador diz que a "largura da pista na Curva 9 [está] sendo reduzida para 50 pés para acomodar suítes adicionais em uma área de visualização primária".
Embora lugares adicionais para o evento ganhar dinheiro e garantir seu lugar no calendário sejam importantes, esperemos que o estreitamento daquela esquina não tenha impacto na sua tecnicidade.
A entrada original para a Curva 9 foi tão ampla que alguns motoristas foram realmente atrasados nos freios - comprometendo sua saída - enquanto outros tomaram uma linha mais lenta e mais larga na esquina para voltar à energia para uma melhor saída na reta.
Não saberemos se isso foi impactado até que a IndyCar volte para a pista em agosto, mas é sempre um prazer como fã de corrida ver uma variação nos estilos e a chance de misturar entrada e saída de curvas, o que pode desempenhar um grande papel na ultrapassagem.
O grupo organizador do evento de Nashville recebeu muitos créditos por ter conseguido fazer uma corrida de rua na pandemia e parece estar fazendo algo que muitas organizações e pessoas lutam para fazer - ouvir o feedback e fazer mudanças para o bem geral maior.
Vamos reservar o julgamento para a Turn 9 por enquanto, mas as outras mudanças devem ajudar a realizar uma corrida muito mais sensata.
