Josef Newgarden se afastou do novato sensacional David Malukas para revigorar sua proposta de título da IndyCar Series com a vitória em Gateway

Josef Newgarden se afastou do novato sensacional David Malukas para revigorar sua proposta de título da Fórmula Indy com uma vitória difícil no Gateway.
Em uma corrida interrompida por um longo atraso na chuva, Newgarden se agarrou para vencer por quatro décimos de segundo enquanto o piloto Dale Coyne Racing Malukas passou pelo companheiro de equipe Penske de Newgarden, Scott McLaughlin, por segundo na última volta.
Newgarden e McLaughlin assumiram o controle da corrida ao içar uma bandeira amarela na volta 145 de 260 causada por Jack Harvey escovando a parede.
Com a chuva esperada durante toda a noite, tinha sido uma corrida de estratégia e economia de combustível, pois as equipes tentaram se posicionar no caso de uma bandeira vermelha precoce e declararam o resultado.
Tendo assumido pneus frescos e removido qualquer preocupação com o combustível com aquela parada, Newgarden rasgou com facilidade os outros carros na volta de chumbo após o reinício.
Eu assumo a liderança, muito obrigado! foguetes passando por Patricio O'Ward para a liderança na corrida.
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McLaughlin não conseguiu igualar isso e, nas 14 voltas que Newgarden teve na frente antes de seu companheiro de equipe chegar em segundo lugar, ele acumulou uma vantagem de 7s.
Mas McLaughlin aparou essa lacuna no trânsito e depois se beneficiou com Newgarden ficando preso atrás do mais lento Christian Lundgaard na entrada das boxes nas paradas finais para saltar para a liderança.
A chuva finalmente chegou logo em seguida, com 43 voltas para correr quando a bandeira vermelha saiu.
Ao invés de declarar um resultado, a IndyCar esperou por condições para limpar e retomou a corrida para um sprint final após uma espera de duas horas.
Naquele momento, Malukas estava em quinto lugar. A equipe Coyne tinha se desviado das estratégias na esperança de colocar Malukas ou Takuma Sato na frente em caso de chuva e, embora não tenha tido sucesso, conseguiu colocá-los na liderança com pneus ligeiramente mais frescos do que aqueles ao seu redor.
Assim, enquanto Newgarden passou por McLaughlin quando a corrida recomeçou, Malukas logo ultrapassou o primeiro polesitter Will Power e depois o Pato O'Ward da McLaren para chegar em terceiro e partir depois dos dois líderes.
McLaughlin reteve Malukas até a última volta, quando uma excelente jogada para fora da linha de chegada levou o carro Coyne para o segundo lugar - ainda que um pouco tarde demais para alcançar Newgarden para a liderança.
O'Ward terminou em quarto lugar, tendo parecido brevemente um provável vencedor quando ultrapassou o líder de longa data Power no reinício, depois do amarelo Harvey.
Sato apoiou o companheiro de equipe Malukas com o quinto lugar à frente do Power, que mantém uma estreita vantagem de três pontos sobre o Newgarden no campeonato.
Ganassi não estava bem na mistura de vitórias, apesar de Marcus Ericsson ter somado o líder Power na primeira etapa. Mesmo com os pneus novos e o top-off de combustível antes do reinício, após o atraso da chuva, não fez muito pelo ritmo da equipe e Marcus Ericsson, Scott Dixon e Alex Palou terminaram em sétimo a nono, à frente de Graham Rahal.
Resultados da Corrida
Pos | Nome | Equipe | Carro | Voltas | Voltas Led | Tempo total | A volta mais rápida | Pitstops | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Josef Newgarden | Equipe Penske | Dallara DW12-Chevrolet | 260 | 78 | 2h10m40.182s | 25.557s | 5 | 51 |
2 | David Malukas | Dale Coyne Racing com HMD Motorsport | Dallara DW12-Honda | 260 | 4 | +0.471s | 25.612s | 5 | 41 |
3 | Scott McLaughlin | Equipe Penske | Dallara DW12-Chevrolet | 260 | 12 | +1.526s | 25.653s | 5 | 36 |
4 | Patricio O'Ward | Flecha McLaren SP | Dallara DW12-Chevrolet | 260 | 10 | +5.208s | 25.71s | 4 | 33 |
5 | Takuma Sato | Dale Coyne Racing com RWR | Dallara DW12-Honda | 260 | 22 | +5.537s | 25.676s | 5 | 31 |
6 | Força de vontade | Equipe Penske | Dallara DW12-Chevrolet | 260 | 128 | +11.866s | 25.734s | 4 | 32 |
7 | Marcus Ericsson | Chip Ganassi Racing | Dallara DW12-Honda | 260 | 1 | +12.619s | 25.757s | 5 | 27 |
8 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | Dallara DW12-Honda | 260 | 0 | +15.885s | 25.799s | 5 | 24 |
9 | Alex Palou | Chip Ganassi Racing | Dallara DW12-Honda | 260 | 0 | +21.824s | 25.94s | 5 | 22 |
10 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | Dallara DW12-Honda | 260 | 2 | +26.101s | 26.074s | 5 | 21 |
11 | Colton Herta | Andretti Autosport com Curb-Agajanian | Dallara DW12-Honda | 259 | 0 | +1 volta | 25.62s | 5 | 19 |
12 | Devlin DeFrancesco | Andretti Steinbrenner Autosport | Dallara DW12-Honda | 259 | 0 | +1 volta | 26.107s | 4 | 18 |
13 | Romain Grosjean | Andretti Autosport | Dallara DW12-Honda | 259 | 2 | +1 volta | 26.065s | 4 | 18 |
15 | Hélio Castroneves | Meyer Shank Racing | Dallara DW12-Honda | 259 | 0 | +1 volta | 26.045s | 5 | 15 |
16 | Felix Rosenqvist | Flecha McLaren SP | Dallara DW12-Chevrolet | 259 | 1 | +1 volta | 26.2s | 5 | 15 |
17 | Jimmie Johnson | Chip Ganassi Racing | Dallara DW12-Honda | 258 | 0 | +2 voltas | 26.249s | 5 | 13 |
18 | Dalton Kellett | A.J. Foyt Enterprises | Dallara DW12-Chevrolet | 258 | 0 | +2 voltas | 26.187s | 5 | 12 |
19 | Christian Lundgaard | Rahal Letterman Lanigan Racing | Dallara DW12-Honda | 258 | 0 | +2 voltas | 26.101s | 5 | 11 |
20 | Simon Pagenaud | Meyer Shank Racing | Dallara DW12-Honda | 257 | 0 | +3 voltas | 25.794s | 6 | 10 |
21 | Callum Ilott | Juncos Hollinger Racing | Dallara DW12-Chevrolet | 257 | 0 | +3 voltas | 25.981s | 6 | 9 |
22 | Ed Carpenter | Ed Carpenter Racing | Dallara DW12-Chevrolet | 256 | 0 | +4 voltas | 26.618s | 5 | 8 |
23 | Conor Daly | Ed Carpenter Racing | Dallara DW12-Chevrolet | 244 | 0 | +16 voltas | 26.436s | 6 | 7 |
24 | Jack Harvey | Rahal Letterman Lanigan Racing | Dallara DW12-Honda | 239 | 0 | +21 voltas | 26.391s | 7 | 6 |
25 | Alexander Rossi | Andretti Autosport | Dallara DW12-Honda | 226 | 0 | +34 voltas | 26.483s | 5 | 5 |
Rinus VeeKay | Ed Carpenter Racing | Dallara DW12-Chevrolet | 53 | 0 | DNF | 26.878s | 2 | 5 |