Marcus Ericsson bateu em Romain Grosjean após a corrida de Nashville IndyCar, mas em vez disso decidiu pegar o telefone
Marcus Ericsson chamou Romain Grosjean para discutir sua batalha de roda a roda na corrida da Fórmula Indy de Nashville que antecedeu Grosjean ser expulso da corrida por Josef Newgarden, e alguns tweets controversos que se seguiram.
Nas voltas finais da corrida, Grosjean fez um lançamento tardio sobre Ericsson, que teve que frear para garantir que ele fizesse a curva para Grosjean.
Quando Ericsson arredondou a curva 11 - diminuiu a velocidade abrindo espaço para Grosjean - ele foi atingido por trás pelo Colton Herta, que quebrou algo na caixa de câmbio e levou à aposentadoria de Ericsson.
Pouco depois de Grosjean ter sido empurrado para a parede na Curva 9 na penúltima largada da corrida por Newgarden, que estava tentando ultrapassar três carros Andretti Autosport em um só movimento, levou Grosjean a gesticular em Newgarden a partir da pista e tweetar rostos zangados após a corrida.
Ericsson respondeu a esse tweet de Grosjean: "o que vem ao redor vai ao redor".
Mas ele revelou na terça-feira que, desde então, ligou para Grosjean para limpar o ar.
"Acho que muitos pilotos provavelmente ficaram frustrados no domingo à noite, inclusive eu", disse Ericsson ao The Race.
"No domingo, eu pus aquele tweet sobre Romain e senti como se ele tivesse mergulhado um pouco tarde em mim na corrida e meio que me colocou numa posição em que Colton me bateu.
"E eu o chamei na segunda-feira, para ter uma conversa sobre isso.
"Acho que tivemos uma boa conversa e quando estou olhando para trás também, não acho que tenha havido nada de errado com o que Romain realmente me fez.
"Acho que ainda é uma jogada tardia".
"Mas olhando para ele, dormindo sobre ele e olhando para ele novamente, não acho que houvesse algo realmente errado com ele.
"Portanto, acho que tivemos uma boa conversa sobre isso. E isso foi realmente o que saiu dela".
Newgarden respondeu a vários usuários do Twitter que criticaram o incidente, e após a corrida ele disse "bem-vindo à IndyCar, ela fica apertada" em referência ao confronto de Grosjean. Desde então, ele pediu desculpas a vários usuários do Twitter por seus comentários.
É o último incidente em que os freqüentadores regulares da IndyCar reagiram com raiva à suposta condução agressiva de Grosjean, que no início deste ano quando Graham Rahal criticou o ex-piloto da Fórmula 1 em uma entrevista pós-corrida.
Ericsson havia confirmado seu telefonema para Grosjean em um post em sueco no Twitter na terça-feira, no qual ele intimava as críticas dos motoristas a Grosjean, indo além dos acontecimentos em Nashville.
"Romain é um piloto agressivo e esteve envolvido em algumas coisas durante a última temporada e meia e causou alguma controvérsia - se isso está certo ou errado, não sei, isso não me cabe realmente dizer - mas acho que isso foi mais ou menos o que aconteceu comigo também, eu senti que ele estava talvez mais ou menos agressivo, mas como eu disse quando olhei para trás, eu realmente não me sinto mais assim", disse Ericsson quando perguntado sobre aquele Tweet.
"Por isso estou bem com ele, mas isso foi a coisa um pouco quando eu estava twittando minha coisa também, foi mais como uma coisa geral [além de Nashville]".
"Ele tem corrido muito com as pessoas e depois alguém o corre de volta com força".
"Eu nem me lembro agora do que escrevi em meu primeiro tweet. Como eu disse, é uma corrida, é uma corrida dura e no final do dia é assim que acontece, você ganha alguns, perde alguns.
"Eu tive uma boa conversa com Romain. Acho que estamos ambos na mesma página, e tudo bem".
A Corrida diz...
A frustração de Nashville transbordou
Nashville mostra que os motoristas precisam passar menos tempo no Twitter e mais tempo falando entre si!
Não me surpreende que dois personagens muito respeitosos da Ericsson e Newgarden tenham entrado em ação na segunda-feira.
Ericsson ligou para Grosjean depois de alterar sua opinião sobre o incidente depois de ter dormido um pouco sobre ele, e Newgarden pediu desculpas aos fãs sobre como ele falou com eles em respostas a críticas a seu respeito.
Ei , peço desculpas por tagarelar com você no outro dia. Certamente não o conheço, então acho que foi errado da minha parte ter disparado. E tenho certeza de que a iluminação pode atingir você bastante 🤘 Cuide-se.
- Josef Newgarden (@josefnewgarden)
A Ericsson poderia ter acabado de deixá-lo, e Newgarden poderia ter apagado seus tweets e não ter assumido a responsabilidade. Ambos fizeram a coisa certa.
Afastando-se agora da Ericsson e Newgarden, mas sobre um tópico similar, entendo que Nashville deixou os motoristas furiosos.
Espero que a opinião mista sobre a corrida como um espetáculo e o que foi dito na mídia social posteriormente possa informar a tomada de decisão futura sobre se Tweetar ou usar a mídia social no rescaldo imediato é uma boa idéia. Às vezes certamente pode ser. Outras vezes, nem tanto.
Em termos de corridas este ano, o controle das corridas da Fórmula Indy está tomando uma atitude de mãos livres para penalizar os pilotos. Os múltiplos incidentes em que um piloto foi expulso de uma corrida sem ser merecido ficaram impunes.
"Ele simplesmente me empurrou e colidem enquanto lutam pelo P4.
ATENÇÃO AO VIVO
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E, para fatorar no último fim de semana, você poderia perdoar múltiplos acidentes e erros em Nashville quando era novo no calendário do ano passado, mas você não pode perdoar que a mesma coisa aconteça novamente. Os motoristas têm que assumir alguma responsabilidade pelos fãs do festival de cautela.
Talvez a falta de intervenção do controle da corrida esteja tendo um efeito colateral indesejável de cultivar mais animosidade entre os pilotos porque se alguém como Ericsson não pegar o telefone e ligar para Grosjean, existe uma inépcia que pode se manifestar na pista. Tweets irritados podem levar a uma falta de respeito em combate e então estamos fomentando mais animosidade e incidentes que podem ficar fora de controle.
Agora mais do que nunca, com tão poucas punições sendo distribuídas, é importante que os pilotos discutam o que acontece na pista entre si e coletivamente para o bem das corridas e para sua própria segurança.
