Simon Pagenaud pediu que a IndyCar introduzisse um limpador de pára-brisas na série para condições como as enfrentadas em Indianápolis.
Simon Pagenaud pediu que a IndyCar introduzisse um limpador de pára-brisas na série para condições como as enfrentadas em Indianápolis no sábado, após a primeira corrida de utilização do aerossol no molhado.
O dispositivo de aerossol da Red Bull Advanced Technologies usando uma tela envolvente PPG está em uso desde o início de 2020 como uma alternativa à auréola mais utilizada nos campeonatos.
Ele tem o benefício adicional de ser capaz de desviar pequenos detritos que podem ser especialmente perigosos em acidentes ovais.
Acrescentando peso alto e na frente do carro acrescentou um pouco de subviragem embutida para as equipes e tornou o cockpit muito mais quente, mas não se pode negar que ele salvou os concorrentes de ferimentos graves em várias ocasiões.
Mais recentemente, uma peça de carroceria parecia estar indo para a cabeça de Callum Ilott em sua estreia oval no Texas no início deste ano, antes que o dispositivo interviesse.
Além de um teste molhado na Sebring em 2020, quando poucos carros correram e uma sessão de prática ligeiramente úmida no Mid-Ohio, o aerosscreeen não enfrentou o desafio de uma corrida molhada. O último evento molhado veio antes da introdução do aerosscreen em Detroit, em 2019.
"Eu não conseguia ver", disse Simon Pagenaud, vice-líder da Indy, que estava discutindo o atraso do líder da corrida Colton Herta quando as condições eram mais traiçoeiras.
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- A Corrida (@wearetherace)
"Eu nem sabia onde ele [Colton Herta, líder da raça] estava, muito francamente". Escolhi alguns pontos na cerca para saber onde eu tinha que frear, mas era muito difícil de ver sem o limpador de pára-brisa.
"Quer dizer, se tivéssemos um limpador de pára-brisa, provavelmente ajudaria, mas essa foi a primeira corrida real com o aerossol, então você tem que dar crédito à IndyCar. A segurança é surpreendente, mas nestas condições, você precisaria de um limpador de pára-brisa como eles fazem nos carros esportivos.
"É muito parecido com uma tela de vento que você tem em um carro esportivo. É possível, e provavelmente ajudaria nestas condições".
Pagenaud acrescentou que ele não estava sendo "negativo, de forma alguma", mais que ele estava "bastante positivo sobre isso e sobre o que poderíamos fazer para torná-lo ainda melhor".
"Como vimos no Texas, ele salvou, acho que foi Callum [Ilott]". A tela de aerossol o salvou. Isso é bom, e nós queremos ir adiante a partir daqui. Assim, encontraremos soluções e melhorá-lo-emos e nos certificaremos de que quando tivermos corridas de chuva, esperamos ter mais, então não teremos estes problemas.
"Estou muito grato por a IndyCar nos deixar correr. Isso é algo para mim nestas condições que mostra um conjunto diferente de habilidades, e é traiçoeiro, mas essa é nossa tarefa de ir lá fora e dar o melhor de nós".
Marcus Ericsson, de Chip Ganassi Racing, tem sido um forte defensor da tela, dizendo em 2020 que ele achava que era algo que a F1 deveria considerar implementar.
Ele considerou que as questões de visibilidade na Indy não estavam relacionadas ao dossel e que qualquer crítica que ele tivesse ouvido deveria refletir isso.
"É uma loucura ainda não termos tido uma corrida no molhado com a tela de aerossol, então foi o primeiro teste realmente em condições apropriadas de molhado", disse ele ao The Race.
"Era extremamente pouco visível, mas eu acho que era mais o spray do que o aerossol. Foi tanto o spray, especialmente nas retas.
"Ouvi muita gente reclamar do aerossol, mas acho que teria sido tão ruim sem o aerossol".
"Nos cantos, tudo estava bem, era apenas o spray nas retas que o tornava perigoso porque algumas das reentrâncias lá não se podia ver nada, era impossível.
"Mas também já tive isso na F1, eles puxam tanta água e se há muita água na reta, é o que acontece ou não com o aerossol".
Conor Daly teve seu melhor resultado da temporada em quinto para Ed Carpenter Racing, mas ele sentiu que tinha tido um problema muito específico com seu dispositivo no carro, e, como Pagenaud, quer ver melhorias.
"Eu nunca vi nada parecido antes", disse ele.
"Era como se a água ficasse no centro da tela, e não sei por quê, mas mesmo quando você foi mais rápido, o que você esperaria que ficasse claro, não ficou.
"Obviamente, este é um teste muito científico. Obviamente, temos muitos dados para passar com a série, e tenho certeza de que Jay Frye também vai olhar para isso. E ele odeia quando falo sobre o Aeroscreen, mas estou apenas descrevendo o que vi. Isso é tudo. Foi um desafio.
"Felizmente, tivemos um grande observador na Packy Wheeler, que estava literalmente me guiando para a Curva 1.
"Eu não podia ver a zona de frenagem ou os carros na minha frente ou o final da parede do poço, mas eu podia olhar para fora do lado do aerossol, então eu estava olhando para a direita e para a esquerda para ir em linha reta, o que era arrumado".
Mais tarde ele acrescentou: "Eu tinha que ser guiado até o pitlane, e isso é preocupante. Espero que possamos descobrir isso, mas espero que também tenhamos um clima muito brilhante durante o resto do ano".
