Takuma Sato liderou mais uma sessão da Indy 500 para a Dale Coyne Racing, já que as vitórias em rajada interromperam o último dia inteiro de treino antes da classificação.
Takuma Sato encabeçou mais um treino das 500 milhas de Indianápolis para sua nova equipe Dale Coyne Racing, já que as vitórias empoeiradas de rajada provocaram momentos de muita emoção para os pilotos fora da pista.
Foi uma sessão de sexta-feira rápida e confusa, ao contrário daquelas vividas nos últimos anos.
O formato usual para as equipes na Sexta-feira Rápida é correr o máximo possível sozinho para simular as condições de qualificação com o aumento do turbo-robô em oferta.
Entretanto, com as velocidades extremamente altas do vento indo em diferentes direções dependendo das rajadas, o equilíbrio do carro foi perturbado e isso tornou extremamente difícil manter o carro fora da parede na curva 2 em particular.
Isso permitiu a Conor Daly quebrar o recorde oficial de velocidade da curva 3, mantido desde que os recordes começaram por volta de 2009, com um recorde de 243,734 km/h, embora seja sugerido que os motoristas nos anos 90 atingiram mais de 250 km/h.
Na sexta-feira, as equipes tiveram que pesar os aspectos negativos da corrida - o maior potencial para um acidente, e que a qualificação é susceptível de correr com velocidades de vento mais baixas - e os aspectos positivos de se familiarizar com as condições no caso de serem replicadas no sábado e, de modo geral, afiar a montagem da pista.
Alguns pilotos, incluindo Jack Harvey e Christian Lundgaard em Rahal Letterman Lanigan, optaram por não correr direito até a última hora do dia, enquanto o novato David Malukas foi para o outro lado e completou mais de 40 voltas.
A última hora produziu uma série de melhorias no quadro geral, incluindo a melhor volta da Sato de 232,789mph, enquanto Alexander Rossi, de Andretti, e Pato Ward, de Arrow McLaren SP, de Arrow McLaren, completaram os três primeiros com voltas do início do dia.
Essas três voltas também superaram a velocidade no-tow, o que dá uma idéia da velocidade de uma volta.
Rossi foi um dos pilotos a evitar por pouco bater na parede na curva 2 e não correu à tarde.
Em termos da melhor média contínua de quatro voltas, que é o que será exigido dos pilotos na qualificação, Tony Kanaan de Ganassi foi o melhor com a última corrida do dia. Lá ele registrou uma média de 230,517 mph.
O estreante da Sato, Malukas, estava em segundo lugar, à frente de Sage Karam da Dreyer & Reinbold, depois de O'Ward e Sato.
"A corrida de David foi muito impressionante em termos de consistência, portanto, ansioso para olhar para os dados e obviamente ótimo ter um companheiro de equipe como David", Sato elogiou Malukas apesar da pergunta original não se referindo ao último piloto.
"Muito preciso, muito rápido e, de fato, sua primeira volta de vôo foi muito impressionante, para chegar a 231[mph] direto". Isso foi impressionante".
Perguntado pela The Race sobre o nível de confiança que Sato tem depois de superar várias sessões, mas também não sabendo ainda como a oposição se acumula, ele respondeu: "Está aumentando, mas [eu] ainda não estou totalmente confiante".
"Como eu disse repetidamente, sim, mostramos uma grande volta no final do dia, mas eu não consegui completar as voltas três e quatro, então ainda é um pouco esta área cinza".
Por causa da falta de corrida, é difícil entender a ordem de corrida dos favoritos, embora Coyne obviamente tenha impressionado e os motoristas da Penske parecessem felizes.
A Penske lutou para se qualificar em cada um dos últimos dois anos. Em 2021, a equipe estava confiante na classificação, mas depois lutou, então seu humor melhorado após a Sexta-feira Rápida deste ano tem um ponto de interrogação ao lado.
Scott McLaughlin no 10º lugar do companheiro de equipe Josef Newgarden nas médias de quatro voltas, mas estas foram registradas no início do dia. Will Power teve um problema de peso que lhe custou a corrida.
Pela segunda vez esta semana, a vida selvagem interveio com uma raposa na terça-feira, seguida por um esquilo na sexta-feira. Houve também uma precaução incomum para uma perda de poder no escritório de controle de raça logo após o início da ação às 12h.
Jimmie Johnson também alertou para o perigo de bater na parede da Curva 2 com sua roda dianteira direita. Ele voltou à pista e registrou uma simulação de qualificação consistente em seu retorno à rede, a sexta melhor média de quatro voltas.
Que ricochete para .
Depois de bater no início do treino , o piloto de a segunda melhor média de quatro voltas do dia em .
- Fórmula Indy na NBC (@IndyCaronNBC)
As equipes terão um treino de 30 minutos no sábado antes da classificação, que foi antecipado uma hora para as 11h ET em uma tentativa de evitar que a chuva da tarde interfira.
A IndyCar discutiu um plano para voltar a qualificar se todos os 33 carros não conseguirem uma corrida antes de chover.
Quem marcar pole terá que fazer corridas de três-quatro voltas durante o fim de semana por causa do novo formato de qualificação.
Em vez de sábado decidir entre 10 e 33º na ordem, decidirá entre 13 e 33º e uma sessão adicional no top 12 foi adicionada para domingo, com o melhor sexteto se formando para a luta dos 'Seis Rápidos' pela pole.
O sorteio das eliminatórias foi realizado na sexta-feira, após os treinos. Normalmente os pilotos querem chegar atrasados para conseguir a pista mais emborrachada, mas a maioria dos participantes queria correr o mais rápido possível para fazer uso de condições mais frias e antes que o vento apareça e a chuva se mova.
Arrow McLaren SP teve a sorte do sorteio com o primeiro (O'Ward), quinto (Felix Rosenqvist) e nono (Juan Pablo Montoya).
Se chover durante a noite e lavar borracha fora da pista, ao redor da parte de trás do top 10 pode ser mais favorável e o apresentador da Race IndyCar Podcast JR Hildebrand está naquele bando na oitava posição.
O atual vencedor Helio Castroneves estará em 22º lugar à frente do primeiro dos três carros Penske (McLaughlin), com os pilotos da última equipe presos ao final da sessão.
